男人愛車，女人也愛車，男人愛能夠達到追求自我極限的車，而女人則愛能夠讓男人達到極限的車。911 GT2對男人而言是一種夢想，夢想體驗速度的極限；而911 GT2對女人而言更是一個夢想，夢想讓自己心愛男人能夠享受極致的高潮。

男人的血汗寶馬與女人的激情春藥

這是男人的終極武器，想要擁有卻又難以駕馭，就像是一匹汗血寶馬，狂奔的姿態讓人驚心動魄，這就是911 GT2。男人腰間的湛盧寶劍，出鞘時的四射寒光，不戰而屈人之兵，這就是TechArt GT Street RS。同時擁有這兩件人間的神兵利器，是天下間男人夢寐以求的事，很幸運的我能夠同時的擁有。手持湛盧跨于戰駒之上，威風凜凜的姿態，千軍萬馬立於前而色不變，自詡為蜀國常勝將軍常山趙子龍也。所謂「千金易得，知音難求」就是此時吾之心境。

如果說911 GT2是男人夢寐以求的終極武器，那麼911 GT2就是讓女人實現體驗高潮的春藥，女人很難抵擋這股魅惑，尤其是雄立於寶馬上的男人英姿，將會令她心悅臣服。TechArt  GT Street RS對於女人更屬特別，雖然不知其來自何處，但是詭魅的身形，早已牢牢捕獲其目光。女人不懂甚麼GT2，更不懂甚麼GT Street RS，但是她們卻知道，這是會讓男人為之瘋狂的激情春藥，男人獲得極度的亢奮，自己也相對達到了高潮。





最強的道路版賽車911 GT2

賽場上所建立的豐功偉業，再加上911所創造出的性能傳奇，將保時捷的名號推向頂峰，但是在追求高性能的理念下，對於保時捷來說絕對是無法滿足的。人們在追求極限的過程中，會產生一種莫名的興奮，不僅駕駛者如此，從事跑車開發的工程人員也是如此。為了將性能與速度推向極限，同時也要向世人展現出汽車科技的進化程度，保時捷在1994年以當時911 Tubo(Type 993)為基礎，開發出一款具備最佳性能的道路版賽車911 GT2，雖然在基本結構上沿自911 Turbo，但是在性能的展現上卻是截然不同的。GT2的動力系統沿用自911 Turbo，但是原廠卻賦予了更大的輸出力量，沿於賽道上的輕量化科技，則是GT2的精神所在；同時，GT2也取消了Turbo車款所使用的四輪驅動系統，改為傳統的後驅設定。

在Type 993的時期，GT2的動力輸出從早期的430hp，到1998年式車款已經增加到450hp，在數量上極為稀少，總計僅生產了57輛，其中7輛為右駕版車型。到了Type 996的年代，GT2似乎已經成為911車系中一款固定量產化車型，從全新996於1999年發表後的兩年，Type 996 GT2正式發表。在外觀特色上，加寬的葉子板、大型化的尾翼，已經成為GT2的註冊商標。比起前一代的Type 993 GT2，來到996的時期，在動力輸出方面並沒有大幅的精進，在3.6升水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎的基礎下，最大馬力僅提升至457hp/5700rpm。



性能顛峰之作Type 997 GT2

真正將性能推向巔峰的，應該要算是在2007年法蘭克福車展所發表的第三代Type 997 GT2，同樣的3.6升水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎搭載於Turbo車型上，便已經擁有高達480hp的輸出，這具全鋁合金引擎所具備的雙渦輪增壓、進氣側VarioCam Plus可變氣門正時與揚程、乾式油底殼、Bosch Motronic DME 7.8引擎監理系統、六缸獨立點火線圈控制等先進技術，並換裝了Borg Warner VTG可變葉片幾何渦輪機本體，使增壓值加大到1.4bar，因此榨出了驚人的530hp/6500rpm、69.4kgm/2200-4500rpm動力輸出。強勁的動力輸出，搭配上輕量化的車體結構，以及傳統六速手排變速箱，使其0-100km/h加速僅需3.7秒，0-200km/h與0-300km/h則為更驚人的11.2秒與33.0秒成績，極速可達到329km/h。



Type 997 GT2的底盤與懸掛系統結構，則來自於GT3車型，由於GT3屬於自然進氣版本的道路化賽車，因此所有的結構設計，都是以競技需求為取向。因此，車身高度、四輪定位角、底盤防傾桿等機構，皆採用可調式的設計，並且也將保時捷主動式懸吊PASM列為標準化配備。此外，PSM動態穩定系統也新增了三個模式，分別為SC（Stability Control）/TC（Traction Control）On、SC Off與SC/TC Off。而Type 997 GT2更配置了Asymmetrical LSD，主要特色在於可切換限制滑差比率，差速比可從正常的28%至超負載時的40%做調整。

在制動系統方面，也將PCCB陶瓷複合材質煞車列為標準配備，採用Brembo製造的前六活塞、後四活塞卡鉗，並搭配上前380mm、後350mm碟盤。至於輪圈部份，前軸採用與Type 997 Turbo相同的8.5J×19吋規格，搭配235/35 R19齒輪胎，置於後軸則將規格加大至12J×19，搭配上325/30 R19輪胎。

依然是競技化風格

進入GT2的車室，完全是競技化的戰鬥風格，Alcantara麂皮的內裝，包括了方向盤、排檔頭、手煞車拉柄與車門板等部份，提供絕佳的觸感。此外，在座椅部分也重新設計，希望能夠駕駛者更佳的支撐性與包覆性，除了使用輕量化的玻璃纖維與碳纖維復合材質之外，而在側邊也加入了安全氣囊裝置。不過，這次所採訪的車輛，車主為了達到輕量化的目的，已經將座椅更換為原廠同型，但是沒有配置安全氣囊的款式。根據車主的不同需求，原廠也提供了Clubsport Package升級部品，車主可以在不需多增加費用的情況下，選擇後座防滾架、駕駛座六點式安全帶（紅色）、滅火器及固定座、主電源斷電開關等配備。





國內首款TechArt GT Street RS式樣  Type 997 GT2現身

雖然Type 997 GT2擁有強悍的性能，但是在國內的能見度上屬於相當稀有的高性能跑車，主要原因是在價格的因素。以先前總代理1268萬元的報價來看，這樣的價格其實已經與Ferrari、Lamborghini等超跑級車型相去不遠，在許多消費者有著品牌情結的前提下，當然也分食了GT2的市場，但是回歸到性能表現的基本面，GT2絕對在超跑市場能夠佔有一席之地。

雖然在國內擁有GT2是相當稀有的，但是為了展現出與眾不同的獨特性，來自德國的TechArt，絕對能夠滿足車主對於極致性能的需求。TechArt在2008年8月以Type 997 GT2為基礎，推出了性能最強悍的GT Street RS車型，並於德國Hockenheim賽道的短賽道區，做出1分06.811秒的成績。自2001年開始，TechArt GT Street一直是世界上最高速以及具有最高性能表現的車款，這樣的高性能表現，在GT Street RS車型上則提供了更極致的表現。



TechArt在空力套件的設計上，向來具有卓越的功力，也因為每款車型的空力套件，都經過風洞的實際測試，所以皆具有極佳的擾流效果。在空力套件的開發過程中，透過風洞的實際測試，設計出具有優異空利效能的外觀造型，而在風洞實驗室的測試過程中，以高速氣流模擬140km/h的行駛狀態，使前後軸能夠擁有10公斤的下壓力。GT Street RS的前保桿沿續了前代車型的設計概念，但是在氣壩與左右進氣口的部分重新修改，使其不但具有強化冷卻系統的效果，藉由進氣口隔板以及下擾流的設計，增加高速行駛所需的下壓力。其次，在前保桿左右兩側的碳纖維材質鰭狀設計，主要也是為了提供更加的擾流效果。

為了呈現出強烈的運動化風格，前行李廂蓋設計了斜面式的進氣口，這也是這代GT Street RS車款的最大特色。後尾翼的部分，仍然使用大型化的設計，並使用輕量化的碳纖維材質，主要還是為了提供高速行駛所需的下壓力。



GT Street RS的強悍性能也反應在底盤上，為了降低四輪的負荷，所以換裝了TechArt全新開發的Formula III款式輕量化20吋鍛造鋁圈，前8.5Jx20、後12Jx20的規格，搭配上Michelin Pilot Sport Cup前245/30 ZR20、後315/25 ZR25尺寸高性能胎，以提供最佳的抓地力，使GT Street RS成為最高性能指標的超級跑車。

這輛TechArt GT Street RS，為了顧及國內的路況，以及日常行駛的便利性，所以加裝了TechArt特別開發的Noselift前軸車高調整系統。這套系統需搭配由Bilstein為TechArt所代工製造的避震器套件，但是因為Type 997 GT2原廠便配置了Bilstein避震器，因此不需要更換便可以直接安裝。Noselift前軸車高調整系統採用液壓式的機構，在遇到特殊路況時，藉由車室內的按鈕，可使前軸升高60mm，以應付各種路況的需求。這套系統具有10mm/s的迅速作動速度，除了可由手動操作之外，當車速超過59km/h(37mph)後，原本已經升高的前軸便會自動降低至原本的高度。



針對動力輸出部份，TechArt也推出了兩套升級方面，TA097/T1.2動力套件組可提升50hp最大馬力輸出，最大扭力也能夠提升12.24kgm。這組套件主要包含了ECU升級程式、運動化空氣濾芯、排氣頭段、運動型離合器與碳纖維引擎室護蓋。進階的TA097/T2.2動力套件組，則更換了T35 VGT渦輪增壓機、排氣頭段、碳纖維運動型高流量進氣管、運動型空氣芯、可變閥門排氣尾段、雙橢圓管尾飾管、高效能中央冷卻器、運動型觸媒、運動型離合器與碳纖維引擎室護蓋。並透過TechArt所提供的專屬ECU調校程式，一舉將動力提升了150hp/18.37kgm，使最大馬力與最大扭力分別提升至680hp與87.76kgm。

兇猛的輸出加上強硬的懸吊，造就出最強悍的911

來到向龍潭這樣的賽道，著實讓GT2會顯得綁手綁腳，雖然擁有靈活的底盤與優異的操控，但是由小型彎道所組成的賽道型態，就不是像這樣等級超跑所具備的長處。530hp的馬力輸出，似乎來到龍潭也有些英雄無用武之地，沒有充裕的直線加速路段，是無法體驗到GT2最強悍的動力性能。雖然是以911 Turbo為開發基礎，但是透過輕量化的過程，以及動力性能大幅的升級，使其擁有更為優異的馬力重量比，同時在彎道中也擁有更為靈活的動態反應。

駕駛911 GT2是相當暢快的事，最大扭力輸出提前至2200rpm左右便開始湧現，尤其是當轉速超過3000rpm之後，兇猛的力道輸出，確實會讓人腎上腺素迅速激增。嚴格來說，911 GT2的輸出特性是相當暴力的，如果沒有高超的駕駛技術，是很難去駕馭的。這樣的動力輸出特性，主要還是因為渦輪增壓引擎的基本特質所致，在3000rpm前後有著明顯的差異，只要超過3000rpm之後，一股突如其來的力道，著實會讓人嚇一跳，而且在轉速續速攀升的過程中，似乎動力輸出的力量也越來越強，這也是與911 Turbo、911 GT3等勁駒最大的差異，無怪乎是量產911車系中最強的車款。



列為GT2標準配備的主動式懸吊系統，基本上屬於非常硬調的設定，在Normal模式下，阻尼便已經提供了相當堅強的支撐力道，要應付530hp強大的輸出力道，仍顯得從容有餘。優異的底盤基礎，加上支撐力強大的懸吊設定，讓GT2在面對彎道挑戰時，幾乎沒有任何側傾的產生，車輛有如軌道車般的按照駕駛心中的指向路線疾行奔馳。當切換至Sport模式後，面對國內的道路狀況，只有一個顛字可以形容，尤其是這次試駕車輛又換裝了前245/30 ZR20、後315/25 ZR20超低扁平比輪胎，在胎壁幾乎沒有任何吸震與緩衝的狀態下，車身出現彈跳的情況相當嚴重，也難怪原廠會建議Sport模式是在賽道使用。

絕對熱血的男人坐駕

駕馭911 GT2是需要技術與心臟的，沒有良好的駕駛技術，對於反應如此靈活的GT2來說，絕對是無法掌握的，如果沒有過人一等的心臟，那股突如其來的兇猛加速力道，也絕對是無法輕易承受的。這是一輛絕對熱血，而且是屬於真男人的車，雖然Type 997 GT2已經具備了優異的空氣力學設計，但是透過TechArt GT Street RS空力套件的加持，更提升了高速行駛的穩定性。想要挑戰時速300km/h的關卡，除了要擁有強而有力的輸出之外，底盤與懸掛系統的配合，以及優異空氣力學效能的輔助，才能夠突破這樣的界限。未來，這輛全台唯一的TechArt GT Street RS GT2，目前改裝部品總值已經超過200萬元，而在不久之後也將會進行動力升級，可以預見的是，700hp的動力輸出，將會提供更驚心動魄的加速快感，同時也考驗著駕駛對於挑戰速度的極限本能。腎上腺素的快速激增，是讓人絕對興奮的春藥，男人、女人都在追求這樣的官能體驗。



Specifications Porsche 997 GT2(Type 997)

◇全長×全寬×全高(mm)：4469×1852×1285 ◇軸距(mm)：2350 ◇輪距(mm)：前15150/後1550 ◇車身重量(kg)：1440 ◇引擎型式：B6 DOHC 24V雙渦輪增壓 ◇缸徑×衝程(mm)：100.0×74.6 ◇排氣量(cc)：3600 ◇壓縮比：9.4 ◇最大馬力(hp/rpm)：530/6500 ◇最大扭力(kgm/rpm)：69.4/2200-4500 ◇油箱容量(L)：67 ◇行李箱容量(L)：100 ◇變速系統：六速手排 ◇1-6檔齒比：3.15/1.89/1.40/1.09/0.89/0.73 ◇終傳比：3.44 ◇驅動方式：後輪傳動 ◇懸掛系統：前麥花臣/後多連桿 ◇煞車系統：前後碟煞 ◇輪胎規格：前235/35 R19、後325/30 R19 ◇0-100km/h加速：3.7秒 ◇極速：329km/h ◇價格(萬元)：1268

TechArt GT Street RS Type 997 GT2改裝明細

空力套件
1.   進氣導流設計式樣前保桿
2.   碳纖維前下擾流
3.   保桿側方碳纖維側翼
4.   碳纖維前保桿散熱口
5.   碳纖維引擎蓋
6.   頭燈罩
7.   碳纖維前葉子板
8.   碳纖維後視鏡護蓋
9.   側裙組
10. 後葉子板(含碳纖維進氣口)
11. 碳纖維後窗翼
12. 含冷卻出口設計後保桿
13. 碳纖維後下分流器
14. 後引擎蓋(含進氣口)
15. 可調式尾翼(翼面為碳纖維材質)
16. 尾燈升級套件
17. 燻黑日間行車燈組
18. 雨刷飾板

內裝套件
1. 四件式手工地毯組(黑色地毯滾銀色皮邊)
2. GTStreet RS字樣冷光碳纖維門飾板
3. 鋁合金材質踏板組與休息踏板
4. 黑色麂皮銀色車線TYPE III方向盤

動力底盤套件
1. TechArt Sport可變閥門排氣尾段搭配黑色雙橢圓管尾飾管
2. Noselift前軸車高調整器
3. 行李廂拉桿
4. 20吋Formula III GTS款式鍛造鋁圈(前8.5Jx20 ET40、後12Jx20 ET50)
5. Michelin Pilot Sport Plus前245/30 ZR20、後315/25 ZR20規格輪胎

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