專業試駕

全新體驗 傲視同級 Hyundai All New Santa Fe 花東試駕

2014-04-21

全新體驗  傲視同級 Hyundai All New Santa Fe 花東試駕
撰文:Teddy Cheng/攝影:江祖蔭

Santa Fe是現代汽車在台灣第一台國產化的大型豪華休旅車,在上一代停產一年之後,四月份由南陽實業宣布重新導入,再加入「流體雕塑-Fluidic Sculptur」設計語言,提供更年輕且運動化的外觀,搭配上強大的空間機能以及優質的動力及油耗表現,而令人驚艷的就是齊全的主被動安全配備也成為這台車的強大優勢,堪比歐系進口SUV的All New Santa Fe,儼然成為今年度Hyundai的主戰一哥。

Hyundai總代理南陽實業也完全展現出對於這台LSUV的重視,不惜砸下重本,在中正紀念堂舉辦一場猶如豪華盛宴的發表會,更提供了在台灣前所未有的「三軍」體驗試駕,由蘇澳港取車後上到了去年才首航來往於東海岸的麗娜輪前往花蓮,並由花蓮港市價至台東,結束後再由台東機場搭機回台北,首創的陸、海、空體驗,堪稱壯舉。

全新的Santa Fe在外觀上因為加入了2009年現代汽車所推出的流體雕塑-Fluidic Sculptur語彙,車頭有著和ix35類似的六角型大型進氣口,搭配上擁有銳利設計感的燈組與大燈下方的LED日行燈,而在皇家版與尊爵版更加入大燈清洗器,完美營造出高科技氛圍;從車身尺碼4690x1880x1690的長寬高與2700的軸距,相較於國內一般SUV而言,大上了許多,展現出這台主打大七人座LSUV的靈活空間。本次試駕車款雖然僅是前輪驅動的尊爵版,車內僅有五人座,不過在五人座的設定之下更能讓後座乘客感受的無比寬敞,再配合上全景天窗,提供了藍天白雲的開闊感受。

進入座艙內,首先映入眼簾的就是這個中控台上方8吋的全彩觸控屏幕,除了完整的影音娛樂功能,包括藍芽、倒車顯影、DVD、導航系統等功能之外,更將AUX-IN與USB等外接功能;至於在駕駛者前方的4.2吋彩屏,提供了各種行車資訊給駕駛者做參考;但最值得一提的是方向盤除了音響控制與定速巡航之外,還有新加入的Flex Steer可變模式轉向輔助力道系統,提供駕駛Comfort、Normal、Sport三種模式來選擇變更方向盤的力道,尋求更清晰且明確的路感。不過筆者認為稍嫌可惜的地方在8吋的全彩螢幕的觸控反應有些遲鈍,但尚在可接受範圍之內。

全新的Santa Fe在動力方面採用一顆2.2升的四缸柴油渦輪增壓引擎,最大馬力197hp,峰值扭力44.5kgm,搭配一具六速手自排變速箱。不僅油耗表現拿到能源局一級認證,更通過嚴苛的Euro6法規標準。而動力心臟與這具現代自主研發變速箱的搭配,在實際上路踩油門後就可以發現,變速箱齒比相當綿密,當轉速突破2100轉的同時就可以感受到一強大的動力輸出,而在0.34的風阻係數之下,常常時速已經超過道路速限了而尚不自知。

兩天花東的試駕當中,第一天在四人一車(兩家媒體同車)的狀況之下,由花蓮港開至台東鹿野,就算是路經山路,這台車硬朗的懸吊設定與柴油引擎所提供的大扭力,在四人滿座的狀況之下的表現依舊令人滿意,側傾的狀況由於是SUV車型難免會比較明顯,但是筆者認為都還算在表現之上;而第二天僅剩兩人一車(一家媒體一車),在減少負重之後,整台車的操控更顯得輕鬆。

總體來說,Hyundai All New Santa Fe這台國產七人LSUV現階段來說在國內完全沒同級對手,價格雖然從102.9萬~147.9萬,乍看之下一台國產車要賣到接近150萬似乎有點高,但是強化了許多國產車缺乏的主被動安全配備,不管是ESP、VSM等,甚至中高階車款還有Active Hood行人撞擊防護引擎蓋,與七顆安全氣囊,而皇家車款更有SPAS自動停車輔助系統,可以說在配備上面應有盡有。一台國產LSUV還包含了那麼多配備,很多筆者的朋友問我這台車如何,我只回答一句:可以列入購車考慮,除非你(妳)有品牌情節!

Specifications Of Hyundai All New Santa Fe 尊爵版
●全長×全寬×全高(mm):4690x1880x1690●軸距(mm):2700●車身重量(kg):1840●引擎型式:直四渦輪柴油●排氣量(cc):2199C.C●最大馬力(hp/rpm):197匹/3800●最大扭力(kgm/rpm):44.5/1800-2500●變速系統:六速手自排●驅動方式:FF●懸掛系統:前麥花臣 後多連桿●煞車系統:四輪碟煞附ABS●輪胎規格: 235/55 R19●0-100加速:-●價格(萬元):120.9

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