專業試駕

【MINI Cooper Countryman試駕】不因時代而變的經典

2017-06-20

文●高銘壯

攝影●Steven Wu

MINI專案總監Mr. Julius Schluppkotten對於新一代Countryman是如此表示:新一代MINI Countryman的尺寸確實放大許多,但MINI的經典比例配置仍得以保留。

自從BMW在1994年入主MINI之後,似乎為這個已經搖搖欲墜的英國品牌注入一股活水,不但以新的造車技術讓這款擁有輝煌歷史的英國小車重新復活於現代,並在此基礎架構下,不斷開發出一些當代所流行的車款。二十一世紀初,一股SUV、Crossover風潮如火如荼的展開,MINI在2008年巴黎車展推出首款概念休旅車MINI Crossover Concept,經過不到兩年的時間,2010年日內瓦車展正式發表MINI歷史上第一款休旅車Countryman。在保持原本所提供的優異駕駛樂趣下,為了提升日常用車的實用性,讓喜愛MINI的車迷,能夠不再為有限的空間所困擾,Countryman採用四門/四座位的設計,因此在不犧牲原本操控樂趣的前提下,提供用戶更舒適的乘坐性,以及更理想的車室空間運用。Countryman會受到車迷熱烈歡迎的主要原因在於,在保有MINI動感造型與充分駕馭樂趣的基礎下,更增加了日常用車的便利性,因而解決了遲疑在MINI空間不足車主的困境,所以在全球創下銷售佳績也就不足為奇。

2016年11月洛杉磯車展中,第二代全新改款MINI Countryman正式發表,一口氣推出Cooper Countryman FWD/ALL 4、Cooper S Countryman FWD/ALL 4與Cooper Countryman S E ALL 4 plug-in hybrid等五款車型,國內也在今年3月與全球同步引進第二代車款,首批引進的是Cooper Countryman與Cooper S Countryman兩款前驅版車型,ALL 4車型將在未來陸續引進。第二代Countryman維持了MINI車款最具辨識度的極短前後懸經典元素,藉由更明顯肌肉感線條的變化,進一步強化運動感。

與第一代MINI Countryman相比,新一代MINI Countryman車長增加20.2cm、軸距增長7.5cm、車寬增加3.3cm,因此提供更寬敞舒適的座艙空間。後車廂空間顯著加大100公升至450公升,椅背傾倒時更可創造高達1,390公升的實用大空間,車室頭部空間增加9cm、膝部空間加長5cm,再加上後座椅標準配備40/20/40可折式椅背設計,搭配可依60/40比例前後滑移13cm的功能,讓車主靈活配置車室空間,為後排乘客帶來更舒適自由的乘車體驗。

玩「色」,向來是MINI車款的強項,也是深受消費者喜愛的一大特色,這次全新改款MINI Countryman特別增加了Island Blue與Chestnut兩種新車色,共提供多達10種車色選擇,並可自由搭配黑/白或同色車頂。這次的試駕車輛,原廠在後視鏡護蓋與前葉子板方向燈飾板部份,也選配了MINI最經典的英國國旗圖騰,為亮眼的外表更添特色。為營造出更具越野風範的戶外風格,新車也將鋁質車頂置物架與越野車側下護板列為標準配備,搭配上全新設計遠近光雙功能LED頭燈含轉向輔助燈,以及LED日行燈與LED前霧燈,使其呈現出更為精實動感的外貌。

由於新一代MINI Countryman為MINI問世57年來車身尺寸最大的車款,最直接的感受就是因為加大的座艙空間所帶來的舒適性升級,不僅頭部絲毫不感壓迫感,腿部也能輕鬆伸展。除了座艙乘坐與置物空間的精進之外,進入MINI Countryman座艙最大的感受,就是整體質感比以往更好了。中控台設計從上至下由三個水平層次堆疊而成,且以方型或直列線條取代以往大量的圓形元素,像是方型的冷氣出風口設計與車門內飾板的直角線條排列,除了帶來更陽剛且成熟的風貌,也與水平線譜出層次分明的精緻質感。

除了更寬敞的車室與能讓車主自由配置的空間之外,在細節上更用心講究 - 新增的車門置物區可收納飲料瓶或隨身物品加強便利性、標準配備後座冷氣出風口提升後排舒適性、後車廂中的12V電源插孔讓露營愛好者可以使用插電式冰桶、而傾角更大的後座椅背設計與開啟角度更大的車門,則是帶給乘客更舒適的乘坐體驗。

在主被動安全配備方面,也比以往更豐富,標準配備雙前座空氣囊、雙前座側邊空氣囊、前後座簾式頭部空氣囊六顆安全氣囊,擁有強化胎壁設計的失壓續跑胎,即便失壓仍可以80 km/h車速行駛約80km,搭配胎壓偵測警示系統,可隨時掌握輪胎胎壓狀態。駕駛注意力輔助系統,可透過多種駕駛情況分析並判別疲勞駕駛,藉由警示音及中控螢幕訊息提醒駕駛休息。DSC動態穩定控制系統(含DTC動態循跡控制系統) 能辨別車身在不穩定的情況下,瞬時介入引擎動力的輸出,必要時能對四個車輪分別施以適當煞車力道,有效提升行車所需的穩定性和循跡性。CBC彎道煞車控制系統於過彎煞車時,給予四輪不同的煞車力道,避免轉向過度或轉向不足的情況發生,提升車輛過彎的安全性。ASC+T全天候自動防滑穩定控制系統加循跡裝置,可透過介入引擎管理系統減少動力輸出,必要時分別介入四輪煞車,避免前輪空轉及打滑,確保理想的啟動狀況和充分的抓地力。

藉由這次全新改款的機會,原廠也推出新的選用配備,像是這次試駕車選配的MINI Yours Lounge真皮內裝,不僅質感極佳,更在前座頭枕後方加入了英國國旗的圖樣。Picnic Bench野餐坐墊則是一項非常有趣且實用的配備,在行李廂隔板下方加入的座墊,可直接收納並以磁扣固定於行李廂地板下方,可說是相當具便利性的創意設計。

8.8吋繁體中文螢幕升級觸控導航系統,採用全新ID5操作介面,極簡的圖像與介面設計更富科技現代感,搭配MINI Controller旋鈕及觸控操作,操作更直覺流暢。MINI Country Timer越野計時器發揮MINI一貫的創意精神,可偵測並統計車輛在上坡、顛簸、濕滑等路面上的時間:共有6個越野等級,以心跳及MINI車圖顯示,為旅程增添越野趣味。碰撞預警系統在特定的條件下可偵測前方車輛與行人並降低碰撞的可能及傷害,引擎啟動後即進入開啟狀態,包含前車追撞預警功能、日間行人碰撞預警功能;在時速約10-60km/h時可輔助剎車,於高速巡航時能有效降低傷害。

BMW全新開發的B38型引擎,分為1.2升與1.5升兩種排氣量,MINI Countryman配置的排氣量1,499c.c.三缸渦輪增壓汽油引擎,在2014年首度搭載於全新改款第三代MINI Cooper(F55/F56)車款上,同時也配置在BMW 218i車款。這款兼具節能與性能的新世代引擎,採用缸內直噴、單渦流渦輪增壓、Double-VANOS進排氣可變氣門正時系統與BMW具有專利的Valvetronic氣門揚程可變技術,壓縮比達到11.0:1,分為低輸出與高輸出兩個版本,一般車款配置的B38A15M0最大輸出136hp/22.45kgm,配置在高階油電跑車i8上的B38K15T0,則可提供231hp/32.65kgm。B38型引擎還有幾項特點,包括世界第一具使用鋁合金外殼的渦輪增壓器,同時也是BMW首次使用的汽油(B38)與柴油(B37)模組化引擎,兩者均使用相同的缸徑,可在同一生產線製造。

新款MINI Countryman僅車身剛性與抗扭曲性增加,由於低重心的設計,以及採用鋁合金材質軸承有效降低車重來提升靈敏度,高剛性的單接頭彈簧柱搭配後多連桿的懸吊配置,強化MINI敏捷的操控性,使其保有MINI車款一貫的靈活的駕駛樂趣。

從數據上來看,動力輸出並沒有過於突出之處,不過踩下油門的瞬間,會讓你有種驚喜的感受。輕快的起步與加速性,絲毫不會感到過於吃力,完全超過表面數據的表現。會呈現如此輕鬆的加速特性,主要是因為在1,500rpm左右就可提供很好的扭力輸出,再加上變速箱齒比配置得宜,才會達到這樣的駕駛感,而且BMW對於這具三缸渦輪引擎的調校非常線性,也讓駕駛人非常容易掌握輸出特性。不過當轉速超過5,000rpm之後,衰退會稍感明顯,這是小排氣量引擎很難避免的現象。

MINI車系貫有的靈活操控特質,在Countryman身上也一覽無遺,相較於前代車款,新車擁有更好的靈活性。懸吊依然維持硬派作風,提供非常好的支撐性,雖然較高的車身在彎道中會產生些許重心偏移的現象,不過整體的控制性仍然相當不錯,對於側傾與轉向不足的控制也相當得宜。雖然懸吊設定硬朗,但是與三門/五門款MINI Cooper仍有所不同,畢竟Countryman是一款以功能為訴求的運動休旅車,因此必須顧及減震性能的表現,面對不同路況的減震處理,仍提供了相當不錯的舒適性。

Countryman是一款具備多種面相的車,在維持MINI獨特的設計下,大幅增加了實用性與乘坐舒適性;最重要的是,當車主偶爾想要體驗駕馭樂趣時,這款車也能及時提供相對的反應。

Specifications of MINI Cooper Countryman

全長 × 全寬 × 全高 4,299 × 1,822 × 1,631 mm

軸距 2,670 mm

輪距 前1,585 mm / 後1,587 mm

車身空重 1,465 kg

油箱容量 51 L

行李廂容量 450-1,390 L

最小迴轉半徑 5.7 m

引擎型式 TwinPower Turbo直列三缸

排氣量 1,499 c.c.

缸徑 × 衝程 82.0 × 94.6 mm

壓縮比 11.0:1

最大馬力 136hp/4,400-6,000rpm

最大扭力 22.45kgm/1,400-4,300rpm

驅動方式 前置引擎、前輪傳動

變速箱 Steptronic六速手自排

1-6檔齒比 4.459/2.508/1.556/1.142/0.851/0.672

終傳比 4.103

懸吊結構 前單接頭彈簧柱 / 後多連桿

煞車系統 前、後通風碟

輪圈尺寸 前、後7.5Jx17

輪胎規格 前、後225/55 R17

平均油耗 18.2 km/L

牌照稅 7,120元

燃料稅 4,800元

0-100km/h 9.6秒

極速 200km/h

建議售價 161萬元

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