專業試駕

【Audi A4 allroad quattro試駕】獨樹一格的孤傲性格

2017-06-22

文/攝影●高銘壯

攝影●Steven Wu

Audi在1999年以A6 Avant(Type C5)為基礎,推出加高底盤具備輕度越野能力的車型A6 allroad quattro。為了形塑出越野形象,當時A6 allroad quattro的外觀配置了類似越野車的黑色輪拱、側裙與車身飾板,以及加大輪圈、可調式氣壓懸吊與標配quattro四輪驅動系統,自此allroad quattro也成為A6車系中的常態性車型。雖然這種以旅行車為基礎所開發的特殊車型,很難在汽車市場中給其一個明確級距定位,但是Audi似乎對這種車款相當情有獨鍾,除了在A6車系中歷經三代車款的變革,甚至從第八代A4開始,也將allroad quattro車型納入A4車系中。事實上,像是allroad quattro這樣的車型,並非是Audi所獨有,像是來自北歐的Volvo,也相當鍾愛此種車型的開發,旗下的Cross Country車型也有非常久的發展歷史。在去年巴黎車展中,Mercedes-Benz也首度推出以E-Class Estate為基礎所開發的E-Class All-Terrain,似乎準備開始與Audi allroad quattro、Volvo Cross Country一別苗頭,這是否也顯示出,休旅車市場正在醞釀另一種新級距風潮。

在A4 Avant基礎下所開發的A4 allroad quattro,最早發表於2009年日內瓦車展,隨著A4車系在2015年法蘭克福車展發表全新改款車型,隔年北美車展中,全新第二代A4 allroad quattro也正式登台亮相。雖然A4 allroad quattro是承襲A4 Avant的設計基礎,不過在Audi家族化外貌下,A4 allroad quattro還是因應車格的特色進行許多修改。車頭改採專屬鍍鉻直柵Audi單體盾型水箱護罩,搭配專屬外觀套件附對比色塗裝,在前、後保險桿、側裙增加因應全地形穿越所需,而設計的霧黑/深灰防刮飾板,搭配前、後霧黑/深灰防刮輪弧,車頭和車尾下方增加鋁合金下護板。標配的17吋鋁圈,搭配上225/55 R17規格輪胎,在此次的試駕車上,也選配了18吋升級鋁圈,輪胎也同時升級為245/45 R18規格,因此也更增添視覺上的運動感。在車身尺寸部份,也與A4 Avant略有差異,車身長度增加25mm,車身高度增加59mm,最小離地間隙則增加到165mm,軸距則縮短了2mm。

雖然A4 allroad quattro強調在On Road之外的Off Road能力,不過座艙基本的格局,依然秉持新世代A4車系的豪華精質感。除了提供寬敞的乘坐空間之外,也承襲了A4 Avant大承載的優點,透過後座椅背採用4/2/4獨立分離的傾倒功能設計,讓行李廂空間可從505公升一舉擴充至1,510公升。車室座艙也配備了LED環艙氣氛照明系統,多達30種色彩設定選擇,車主可自行調整車艙氛圍,享受不同心境的駕駛體驗。

12.3吋Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙,讓座艙成為強大的移動資訊平台,這套系統將所有駕駛資訊、導航功能,及車載娛樂系統整合在儀錶板的位置,並以1,440×540 pixels高畫質LED螢幕呈現,同時更可切換為Progressive(全景)與Classic(經典)兩種視窗格式,讓駕駛者可以清楚掌握各項資訊和數據。此外,Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙更可分別透過多功能方向盤、中文聲控辨識系統,或是中控台上的MMI 控制單元進行操作,直覺式操作邏輯搭配全新設計的功能選單,讓駕駛者充分感受到汽車數位化科技所帶來的行車便利性。標配的繁體中文MMI高階導航系統(含中文聲控功能)、8.3吋多媒體顯示幕,以及直徑達48mm的觸控手寫板,人性化設計也讓操作的就手度和便利性大幅提升。

在影音娛樂通訊部份,配備了可支援Apple CarPlay與Android系統的Audi智慧手機介面,以及Audi Sound System原廠音響系統加10支高傳真喇叭。如果車主想要體驗更頂級的視聽享受,原廠也提供了更高階的B&O 3D音響系統為選配項目,這套音響系統不僅搭載最新的Fraunhofer Symphoria分音技術,同時也搭配了19支高傳真喇叭、16聲道擴大器以及揚聲器氣氛照明,創造出宛如身歷其境的聆聽品質。標配的音響系統除了支援2組SDXC讀卡機插槽、AUX-IN、兩組附充電功能的Audi數位音樂介面(含2組USB插槽)之外,藍牙免持通訊裝置亦列為全車系標配項目,完整的多媒體配備可說是凌駕同級車之作。

新款Audi A4 allroad quattro車體採用了智慧型複合材質輕量化車體結構技術,針對車身、引擎、內裝和底盤進行全方位的輕量化工程。Audi全新開發的先進底盤模組,透過大量應用鋁合金材質精心打造重要零組件,讓重量減輕12kg。A4 allroad quattro所搭載的全新quattro ultra智慧型四輪傳動系統,主要是使用最新的底盤科技,每10毫秒需於間,即匯整包含方向盤角度、側傾程度、加速度及引擎轉速等等參數,整合Audi drive select可程式化車身動態系統及ESC行車動態穩定系統,進行車輛動態的預測和對應,讓系統至少可早於車輛實際動態達極限的0.5秒前做出反應,更能立即就路面摩擦係數的改變調整四輪的動力輸出。

智慧型四輪傳動系統的總成較前一代系統減輕達4kg,這套智慧型四輪傳動系統搭載兩組離合器,可靈活的在二輪驅動與四輪驅動之間進行轉換。位於變速系統端的第一組離合器,當車輛在高速巡航或市區乾地低速操駕時,可將中央傳動軸與變速系統脫離,達到100%前輪驅動,達到節省油耗的目的;第二具離合器則與後差速器連結,專司前後軸和左右後輪的扭力輸出分配。兩組離合器的接合設計可以大幅減少扭力因轉動慣性的耗損,以及引擎的負載。

在安全配備方面,除了基本的ABS防鎖定煞車、ASR循跡防滑、EDL電子式差速鎖定、ESC行車動態穩定、Audi hold assist主動駐車輔助、斜坡起步輔助等主/被動安全系統外,另外也可選配搭載整合自動停車輔助系統和360度全視角顯影的「智慧停車輔助套件」,以及整合具備半自動駕駛功能的ACC主動式定速巡航控制系統、主動式車道偏移系統、都會預警式安全防護系統的「公路行車輔助套件」,給予全方位的照顧與協助。

Audi drive select可程式車身動態系統,提供allroad、efficiency、comfort、auto、dynamic、individual等六種駕駛模式選擇,車主可依照個人喜好和駕駛習慣,來選擇最適合的行駛模式;而quattro ultra智慧型四輪傳動系統更會因不同的模式調整不同的動力分配特性,發揮最優異的性能。在Auto模式下,系統會以車輛動態的平衡性為優先考量作動力分配;在dynamic模式下,動力分配將會偏向後驅為主;最重要的是在allroad模式下,系統更可直接鎖定差速器,提供全時四輪傳動的傳動模式,給予駕駛者更優越的off-road全地形穿越能力。

A4 allroad quattro所配置的2.0 TFSI引擎,是2015年5月在維也納引擎研討會(Vienna motor symposium)中發表的最新動力系統,分為190hp/32.6kgm低輸出與252hp/37.7kgm高輸出兩種版本。這具2.0 TFSI引擎的設計重點,在於將進氣岐管整合於汽缸頭內,並在排氣閥端增加AVS(Audi Valvelife System)可變汽門揚程系統,渦輪增壓系統則使用了電動卸壓閥。此外,在供油技術方面,除了FSI缸內直噴之外,也增加另一套傳統噴油方式的進氣岐管噴油。有關這具引擎的燃燒方式,Audi工程師則聲稱,這具引擎所使用的新燃燒方式,主要是將曲炳角度更改為140度,而非傳統190-220度的設計,因而顯著縮短了進氣時間,並提升進氣側的壓力,進一步優化進氣效率。當活塞接近下死點的位置時,進氣閥門提早關閉,這樣的改變降低了介質壓力,因而讓效率提升,增加壓縮比。

雖然車重比A4 Avant增加了40kg,不過起步與加速能力卻絲毫不受到影響,這完全要歸功於動力系統所展現出的優異性能。這具引擎雖然使用渦輪增壓系統,但是整個輸出卻非常線性,完全可媲美自然進氣引擎的駕駛感,從1,500rpm開始就能感受到湧現的輸出力道,可一路延伸到約5,500rpm。如果選擇S檔位,駕駛人可明顯感受到更為迅速的引擎轉速反應,尤其是來到山路挑戰彎道,出彎加油時轉速提升相當迅速,絲毫沒有一些遲疑。

雖然車重與車身高度增加,但是卻沒有影響其操控性能,新世代A4車系底盤所傳達的靈活特質,在新款A4 allroad quattro的身上依然清晰可見。底盤懸掛重量減輕,確實對操控性提升也極大的助益,尤其是讓駕駛感變得更為輕鬆。避震器設定並不會過於硬派,即便是調整到dynamic模式依然如此,不過藉由支撐性與減震性能的良好搭配,讓車輛展現出極佳的均衡性。

面對彎道,雖然車身側傾略感明顯,但是中心偏移的控制卻非常好,因此讓車身保有很好的穩定性。在稍加激烈的進彎過程中,可明顯感受到四輪驅動系統提供的優異循跡性,略顯中性的特性,雖然仍會出現轉向不足的情形,但是駕駛人可輕鬆的控制車輛,不過在進出彎過程中出現過於掙扎的現象。

在許多人眼裡,A4 allroad Quattro與A4 Avant看起來相當類似,不過實際上卻是全然不同的產品。A4 allroad Quattro除了擁有A4 Avant高質感乘坐性、日常實用性與輕鬆駕駛性的優點,更多了可進行輕度越野的特點,雖然我不知道購買A4 allroad Quattro的車主是否捨得開去征服山川,不過這款車所具備的獨特個性,卻是相當強烈的。

Specifications of Audi A4 allroad Quattro

全長 × 全寬 × 全高 4,750 × 1,842 × 1,493 mm

軸距 2,818 mm

輪距 前1,578 mm / 後1,566 mm

車身空重 1,580 kg

油箱容量 58 L

行李廂容量 505-1,510 L

最小迴轉半徑 5.8 m

引擎型式 直列四缸渦輪增壓

排氣量 1,984 c.c.

缸徑 × 衝程 82.5 × 92.8 mm

壓縮比 10.5:1

最大馬力 252hp/5,000-6,000rpm

最大扭力 37.76kgm/1,600-4,500rpm

驅動方式 前置引擎、四輪傳動

變速箱 S-Tronic七速自手排

1-7檔齒比 3.188/2.190/1.517/1.057/0.738/0.508/0.386

終傳比 4.41

懸吊結構 前五連桿 / 後五連桿

煞車系統 前、後通風碟

輪圈尺寸 前、後7.5Jx18(選配)

輪胎規格 前、後245/45 R18

牌照稅 11,230元

燃料稅 6,180元

0-100km/h 6.1秒

極速 246km/h

建議售價 292萬元

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