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【Audi A3 Sportback 35 TFSI Premium試駕】都會小型運動跑旅「心」進化

2017-12-08

Text、Photo / 高銘壯

1996年Audi發表全新車款A3,也開創出小型豪華房車新級距,這款小型車不僅擁有豪華乘坐性,同時又具備優異的運動性能,因此迅速受到消費者熱烈歡迎,也為Audi全球銷售創造出佳績。也因為A3亮眼的市場表現,Mercedes-Benz於1997年推出A-Class,不過兩者因為產品屬性有些差異,所以並未影響到A3在小型豪華運動房車領域的銷售。這個市場在2004年BMW推出1系列之後,開始產生變化,以操控性能為品牌基因的BMW,也將長期以來對於操控性能的要求加諸在1系列上,因而讓A3在此級距一枝獨秀的地位開始產生變化,到了2012年日內瓦車展Mercedes-Benz發表全新第三代A-Class之後,造成小型豪華運動房車三分天下的局面。雖然多了雙B這樣的強力競爭者,不過A3歷經20年所建立起的銷售基礎並沒有受到嚴重影響,仍然擁有許多擁護者,為了提升產品競爭力,Audi也屏除一般小改款工程僅針對外觀、內裝、配備等項目進行修改,這次推出的小改款A3 35 TFSI車型,更是以換心手術這樣的大工程來面對市場挑戰。

現行A3是於2012年日內瓦車展推出的第三代車型,並且在2013年接續推出A3 Sedan、A3 Cabrio與A3 Sportback等車型來擴展級距深度。今年引進國內的小改款車型,為了營造出更具運動化的視覺特性,重新設計的前保險桿加大兩側進氣口,同時也採用更寬扁的水箱罩造型,讓車頭看起來有著更低趴的視覺感,車尾則藉由新的下擾流造型,來強化運動性格。頭燈向來是Audi的強項,這次小改款車型也針對頭燈進行升級,A3 35 TFSI Premium與A3 40 TFSI兩款車型配備的新款LED頭燈,除了讓車頭造型更增添亮點,同時也提升行車時的照明效果,車尾則換裝了全新設計的立體尾燈組,以動態指示方向燈來提升科技感。

這次試駕的A3 35 TFSI Premium車型,原廠特別選配了S-Line外觀套件,設計內斂但不失運動風格S-Line外觀套件,包含了蜂巢狀設計黑色進氣壩、前葉子板S- Line廠徽、蜂巢狀設計後下擾流板、S-Line車頂擾流尾翼、蜂巢狀設計後下擾流板,以及前後保險桿與車身側裙,讓視覺上更具戰鬥氣息。此外,原本這次提供的試駕車,也將輪圈由17吋規格升級為18吋規格,輪胎尺寸為225/40 R18。雖然這次試駕車選配S-Line套件後,讓整輛車看起來更有型格,不過很可惜的,並未同時選配S-Line跑車懸吊。這組跑車懸吊不僅可提升操控性能,同時也可進一步降低車身高度,讓視覺更具跑車氣息。

A3座艙佈局就如同新世代Audi車款般,採用簡潔俐落的設計,中控台上除了空調控制鍵之外,其餘功能都可從MMI介面進行操作。此外,為了搭配簡潔的設計風格,Audi使用了拿手的鋁合金飾板來強化整體質感,環繞整個座艙的鋁合金飾板,不僅提供非常好的高質感,更為座艙增添了濃厚的科技感。如果車主想要增添座艙的運動氣息,包含Nappa真皮材質S跑車型前座椅、黑色織布車頂篷、霧面刷紋鋁質飾板、附照明功能S標誌門檻飾板、不鏽鋼踏板組在內的S-Line內裝,則是很好的選配項目。

A3雖屬小型車,不過在內裝配備方面,幾乎是比照中、大型等車款般的豐富,舉凡感應式鑰匙系統、觸控式引擎啟閉開關、附3.5吋彩色資訊顯示幕儀錶板、採用MIB II代硬體與全新操作邏輯設計的MMI radio plus多媒體系統(整合7吋顯示幕, CD播放器, AUX-IN外接音源功能) 、原廠6聲道環繞音響系統附10支高傳真喇叭、雙前座附四向腰靠電動椅等配備,都列為全車系標準配備。此外,原廠還提供了包含氛圍燈之內裝飾板、背光式門檻飾板、無邊框車內後視鏡,以及衛星導航套件(整合中文衛星導航, Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙、智慧手機套件)等多項選用配備。就像是這次試駕車所選配的Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙,不僅提供更便利的使用功能,同時也讓座艙豪華感與科技感更加升級。

車體輕量化結構,不僅有利於車輛操控性能提升,更有助於降低油耗與排放。以鋼材與鋁合金材質打造的A3 Sportback,車身與底盤大量採用了鋁合金鈑件、鋁合金橫柱、熱塑型鋼以及冷塑型鋼等先進的複合材料,同時也在電子系統、引擎和內裝配備等各項車輛組件亦同步整合,來達到減輕車重的目的。

以35 TFSI車型為例,車身重量比前代車款足足減輕了85kg。車身重量減輕,並不代表車體剛性與安全性降低,A3 Sportback除了具備優異的車體剛性之外,也搭載了多樣化的電子安全配備。除了全車系標配ABS防鎖定煞車、ASR循跡防滑、EBD電子煞車力分配系統、EDL電子式差速鎖定、ESC行車動態穩定、Audi hold assist主動駐車輔助、斜坡起步輔助等主被動安全系統外,含Premium在內的以上車型,亦全面標配LED頭燈附車尾動態指示方向燈、Audi side assist 車道變換輔助系統、Audi cross traffic assist rear後方預警式安全防護系統(整合後方橫向車流警示功能)、Audi pre sense front前方預警式安全防護系統,以及Audi pre sense basic預警式安全防護系統,全面提升行車安全。

這次小改款最大的一項重點,就是換裝最新的1.5升TFSI動力系統,用來取代原本的1.4升TFSI引擎。這具在去年第37屆維也納汽車研討會(Vienna Motor Symposium)的新引擎EA211 TSI EVO,使用了米勒燃燒循環設計,以及缸內直噴、VTG可變幾何渦輪增壓器、350bar高壓燃油噴射系統、ACT汽缸暫歇、APS(atmospheric plasma spray)等離子塗層噴塗技術。米勒燃燒循環主要是在進氣衝程時延遲關閉進氣閥門,讓部分氣體蓄積在進氣歧管,以利下一次進氣與壓縮衝程時,能夠使氣體更迅速的進入汽缸,以提升進氣效率。VTG可變幾何渦輪主要是在低轉速時,改變渦輪葉片角度,藉由增加渦輪葉片轉速來提升進氣效率,讓創造出較寬廣的扭力輸出平原帶。此外,汽缸蓋也經過重新設計,包括優化冷卻水套,以改善散熱與閥門角度,以確保米勒循環能獲得最佳的燃燒效率。

透過不同的調校,提供了130ps與150ps兩種輸出版本,其中高功率輸出版本,特別使用了APS(atmospheric plasma spray)等離子塗層噴塗技術,這種塗層不僅降低活塞與汽缸壁之間的摩擦以及抗磨損能力,同時也比一般鑄鐵擁有更好的散熱性,進而在燃燒過程增加抗爆震性能,因此讓活塞往復作動更為順暢,進而提升油耗表現,同時也增強引擎啟動時的耐磨性,因此使得這具新引擎不僅擁有高輸出性能,在油耗的表現上,也比前代1.4 TSI引擎提升了10%。

雖然1.5升TFSI引擎使用了許多新技術,但是就實際層面來看,仍是以提升耗能為主要出發點,因此在性能的升級上,算是相當有限。從數據上來看,1.5 TFSI與先前的1.4 TFSI的輸出幾乎沒有太大差別,不過實際駕駛時,會感受到截然不同的特性。搭載新引擎的A3 Sportback 35 TFSI,基本上是以平順的輸出特性為主,同時也沒有太過迅速的油門反應,完全不是以性能為導向的調校。不過這具引擎的優點,就是從低轉速到高轉速的動力落差並不明顯,動力輸出可說是非常線性。3,000-4,500rpm是輸出力道較明顯的轉速區間,駕駛人可透過檔位盡量將轉速控制在此區間,車輛會有著較輕快的加速反應。如果與1.4 TFSI相比,1.4 TFSI在起步到中轉速的加速力道會比較明顯,讓駕駛人會感受到一股衝勁,不過渦輪遲滯的情形也會相對明顯,相較之下,1.5 TFSI則順暢許多,控制性也比較容易。

A3 Sportback 35 TFSI Premium的懸吊是以舒適為主,不過以舒適性為主的避震器設定,嚴格來說並不算過於軟調,在彎道中仍具有一定程度的支撐性。也由於避震器支撐性算是相當不錯,車輛不論是在高速行駛還是在彎道中,都擁有很好的穩定性與平衡性。對駕駛人來說,A3 Sportback 35 TFSI是一款駕駛性相當輕鬆的車,沒有很激進的油門反應與加速的衝刺感,懸吊與轉向設定也是中規中矩,不會過於神經質讓人難以捉摸,輕巧的底盤反應與清晰的路感,讓駕駛人可以清楚掌握道路狀態,再加上輕巧的車身,讓人可以輕鬆地穿梭在市區街道與巷弄。此外,為了增添些許運動化的駕駛氛圍,A3 Sportback 35 TFSI排氣系統的設計算是相當不錯,提供相當好聽的排氣聲浪,為寧靜的車室帶來幾分動感。

對於一輛都會小型車來說,個人覺得A3 Sportback 35 TFSI轉向手感過於偏重,尤其是在個人化選單下,若是將轉向設定調整到動態選項,駕駛人在一些低速巷道,或是連續彎道中,都會產生一些負擔。其實以小車的設定來說,A3 Sportback即便是在舒適模式下,就具備相當沉穩的轉向手感,所以個人建議不需要那麼激進的調整到動態模式,在駕駛感方面會比較輕鬆些。

除了很好的機動性之外,A3 Sportback也擁有不錯的實用性,雖然車身尺寸不大,但是座艙空間卻有很好的表現,我們無法苛求後座要有多麼寬敞的乘坐空間,但是最基本的舒適性還是相當理想的。數據上來看,行李廂空間並不算太大,但是實際使用時會發現,寬敞平坦的行李廂,日常置物能力不錯,而且便利性很好,比起同級的BMW 1系列要實用許多。

目前A3車系編成相當簡單,搭載新款1.5 TFSI引擎共有四門款Sedan 35 TFSI Premium,以及五門掀背款Sportback 35 TFSI與Sportback 35 TFSI Premium,基本款與Premium車型的主要差異在科技安全配備,這三款車型主要都是以都會乘用為主要訴求。如果想要更鮮明的運動化特性,則可選擇Sportback 40 TFSI Sport,除了2.0 TFSI提供了更強大的190匹馬力輸出之外,在外觀、內裝與懸吊部份,也提供更具運動化的設定。

Specifications of Audi A3 Sportback 35 TFSI Premium

全長 × 全寬 × 全高 4,313 × 1,785 × 1,426 mm

軸距 2,637 mm

輪距 前1,543 mm / 後1,514 mm

車身空重 1,240 kg

油箱容量   50 L

行李廂容量   380-1,220 L

最小迴轉半徑   5.45 m

引擎型式   直列四缸渦輪增壓

排氣量   1,498 c.c.

缸徑 × 衝程   74.5 × 85.9 mm

壓縮比   10.5:1

最大馬力   150hp/5,000-6,000rpm

最大扭力   25.51kgm/1,550-3,500rpm

驅動方式   前置引擎、前輪傳動

變速箱   S-tronic七速手自排

1-7檔齒比   3.500/2.087/1.343/0.933/0.974/0.777/0.653

終傳比   4.800(1-4檔)、3.429(5-7檔)

懸吊結構   前麥花臣 / 後多連桿

煞車系統   前、後碟煞

輪圈尺寸   前、後7.0Jx17 (選配6.5Jx18)

輪胎規格   前、後225/45 R17 (選配225/40 R18)

牌照稅   7,120元

燃料稅   4,800元

0-100km/h   8.2秒

極速   220km/h

建議售價 149.9萬元

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