專業試駕

MINI Cooper S E Countryman ALL4提供全新駕馭體驗

2017-12-11

Text、Photo / 高銘壯

在BMW集團電動車開發歷程中,MINI佔有極為重要的地位,特別是BMW集團在2008年首度發表以三門掀背MINI為基礎打造的MINI E電動車,也向車壇宣告BMW集團正式邁入電動車時代。雖然當年BMW打造了600輛MINI E,並分別在德國、英國、美國等地提供消費者使用,希望藉由消費者實際的使用測試,提供BMW在電動車開發技術上的一些實質回饋,因而也讓BMW在電動車發展奠定下良好基礎。

雖然MINI E是BMW集團第一款大量生產的電動車,但是卻並非屬於正式的量產車型,直到2016年推出電動車品牌MINI ELECTRIC之後,才於今年初正式發表首款插電式油電混和車款MINI Cooper S E Countryman ALL4,希望以智慧的能源管理系統,整合高效能TwinPower Turbo渦輪增壓汽油引擎及電動馬達的輸出,於節能環保的同時,更能提供獨特的全新MINI駕駛樂趣。這款MINI ELECTRIC品牌首款作品,也在上個月正式於國內現身,台灣MINI總代理汎德同時宣佈以216萬元接單引進,讓喜愛MINI車款的消費者,能夠親身體驗eDrive科技的魅力。

動力系統使用1.5升TwinPower Turbo渦輪增壓汽油引擎,搭配上電動馬達與鋰離子電池組,136hp/4,400rpm、22.45kgm/1,250-4,300rpm輸出渦輪汽油引擎,提供前軸驅動力,位於行李廂下方的88hp/16.84kgm輸出電動馬達,則提供後軸驅動力,總計可提供224hp綜效馬力與39.29kgm綜效扭力,可在6.8秒內完成0-100km/h加速。此外,得力於系統智慧判斷,實現低排放的節能目標,二氧化碳排放量為49g/km,油耗更達到47.6km/L的傑出表現。

位於中控台的eDrive撥桿,則可提供3種eDrive駕駛模式,在D檔位所有的eDrive駕駛模式,皆可與MINI原本的三種駕駛風格Sport/Mid/Green進行搭配。在AUTO eDrive駕駛模式下,能以最高的80km/h時速進行純電行駛,如果瞬間加速超過電力行駛車速時,內燃機引擎則會適時介入提供動能。如果要享受純然的前輪驅動駕馭,僅需將駕駛模式切換至Save Battery,此時車輛的動力輸出則全數由內燃機引擎供應,並會將行駛中的電能儲存功率提升至90%。若將駕駛模式切換至Max eDrive,後軸的電池動能於此時成為全車的動力來源,電子極速可高達125km/h。

在純電模式下,可連續行駛約40公里,如果是在引擎與電動馬達合作運轉的情況下,可提供199km/h最高行駛速度與高達500公里續航里程。為了讓駕駛能夠隨時掌握動力分配,中控台LED儀錶飾環可根據車輛的狀態顯示當前電量,標準配備的MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕介面,亦能隨時顯示車輛的能源分配。儀錶板除了顯示電力與可行駛距離,左側的E-Instrument更取代一般引擎轉速錶,提供電池功率的使用狀態,以及eBoost雙效動力輸出的即時訊息。

BMW集團高效能鋰電池科技,以最小體積達到高輸出的能力,放置在後座下方的7.6kWh鋰電池組,共包含5個鋰電池模組,每個模組由16顆鋰電池組成,與電動馬達同樣都是由BMW集團Dingolfing工廠製造。位於左側葉子板的充電孔,更設置了直覺化的燈環顯示,讓車主能即時地辨識車輛的充電狀態,間歇閃爍的螢光黃燈代表充電中、節能綠燈表示完全充飽,而儀錶板上的螢幕,則會顯示預計充電完成時間,以功率3.6kW的Wallbox充電器為例,充電完成僅需約2小時30分鐘。目前BMW與MINI共於全台207處設置Wallbox充電站,提供車主免費使用。

不論你是不是MINI的愛好者,只要體驗過這款Cooper S E Countryman ALL4,很難不愛上這種輕鬆、舒適而且充滿活力的駕駛感,更重要的是,這款車還很環保。以目前多數的油電車款來說,純電動力仍僅限於低速行駛狀態,而且只要稍微加重油門,引擎就會立刻介入動力,所以對於油耗雖有幫助,但是距離純電動車的理想境界仍有差距。不過這款插電混和動力Countryman所使用的動力系統,在純電動模式下,最高速度可達到125km/h,即便是選擇AUTO eDrive駕駛模式,純電動最高行駛速度仍可達到80km/h,這樣的車速對於一般都會駕駛來說,在實用性上絕對是游刃有餘。

或許很多人會認為,純電動模式僅提供都會行駛的便利性,是否有違MINI家族標榜駕駛樂趣的宗旨,當你踩下油門的瞬間,這樣的疑慮都將不再存在。在這次試駕過程中,幾乎都使用純電動模式駕駛,這套系統所提供的純電動模式,不僅起步力道相當充足,絲毫不會感到遲緩,加速力也非常強,整個駕駛感非常輕鬆。此外,在純電動模式下,也不需要考慮傳統內燃機引擎轉速與輸出力道的問題,更沒有引擎運轉產生的排氣聲浪與震動,更不會產生換檔時所產生的頓挫與震動,因此提供更好的乘坐舒適性。在AUTO eDrive模式下,汽油引擎會在車速超過80km/h自動介入,當汽油引擎啟動,與電動馬達的接合也相當順暢,駕駛人幾乎感受不到動力銜接時的差異。整體來說,這套系統的純電動模式,完全沒有力道不足的問題,線性且充沛的加速力,提供有別於內燃機引擎的另一種駕駛樂趣。

在操控性能部份,並沒有因為使用節能動力系統而有所改變,依然保持MINI車系硬調的特質,尤其是在動態模式下,駕駛人可明顯感受到避震器所提供的強大支撐力,喜愛駕駛樂趣的車主,應該很喜歡這樣的操駕感受。Cooper S E Countryman ALL4動力系統所展現出的運動化特性,與強調操控性能的底盤懸掛設定,兩者的搭配相當契合,即使是在純電動狀態下,也絲毫未減損MINI家族所應有的優質操控與駕駛樂趣。

Cooper S E Countryman ALL4提供了非常好的駕駛樂趣,充裕的座艙空間,也提供非常優異的乘坐舒適性,尤其是挑高的車頂設計,讓這輛身長不到4.3米的都會SUV,增加了車室採光與開闊感。這次總代理所提供的試駕車,也選配了多樣化的外觀與內裝配備,包括黑色18吋輪圈、MINI Yours內裝飾板(含LED光條)、車室豪華鍍鉻飾板、8.8吋螢幕含原廠衛星導航及MINI Controller手寫功能、前後方停車警示系統、停車輔助系統、Cross Punch真皮內裝、Colour Line飾條、後座中央扶手、MINI野餐坐墊等,讓乘坐感更為升級。至於216萬的售價到底貴不貴這個問題,個人真心建議要實際試駕這款車,親身體驗這套插電混和動力系統,以及優質的操控性能之後,你應該會認為這個價格是很合理的。

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