專業試駕

【Land Rover All New Discovery 3.0 Si6 SE試駕】豪華越野之王再進化

2017-12-15

Text、Photo / 高銘壯

要講到Land Rover家族越野之王,很多人會聯想到與Mercedes-Benz G-Class齊名的Defender,強硬派的剛毅外表,呈現出一種很強烈的存在感。雖然Defender擁有舉世皆知的強大越野能力,不過就消費市場來說,純越野功能為主的車款,畢竟不是市場主流,因此Land Rover在1989年首度推出一款以第一代Range Rover底盤與傳動系統為基礎的新車款Discovery。在Land Rover優異越野基因為基礎,提供比Defender更好的On Road性能,同時也提供比Range Rover更實用的機能設計,因而造就出Discovery豪華越野之王的地位。

第一代Discovery原本定位是一款中型SUV,當時車身長度僅有4,540mm,不過隨著每一代改款車型不斷的成長,希望提供更舒適的乘用空間,第三代Discovery 3車身尺寸已經成長到4,850mm,到了全新改款第五代Discovery,車身尺寸已經長大到4,970mm,正式跨入大型SUV領域。第一代Discovery剛面世時,僅有三門車型,到了1990年才追加五門車型,但是不論尺寸與車身型式如何轉變,Discovery方正的車體格局卻始終沒有帶大改變,正因為方正的設計,使其擁有格外寬廣的座艙乘坐空間與置物能力。

雖然第五代新車款仍維持Discovery一貫的方正造型,並保留了蚌式引擎蓋、階梯式車頂線條與非對稱式尾門等經典的Discovery家族設計特徵,車身尺寸也比Discovery 4要放大許多,不過在較為圓潤的車身線條修飾下,大幅縮減視覺上的壓迫感,整體感覺甚至比Discovery 4還要略小。此外,Discovery頭燈造型一改前幾代車款方正的型式,改以新世代Range Rover頭燈造型的設計基礎,再加上大幅進化的空氣動力設計外表,不僅讓風阻系統進步到Cd 0.36,同時也更具運動感。

這次廠商提供的試駕車,在Discovery 3.0 Si6 SE車型的配備下,再栽加了多項選用配備,包括車身矽銀色(Silicon Silver)金屬漆、黑色全尺寸車頂架、外觀黑套件 含21吋亮黑色輪圈、石墨黑車頂內篷、後座隱蔽式玻璃、360度環景攝影系統與主動式照明升級套件。

雖然從Discovery 3開始延續到Discovery 4,就提供了相當豪華且舒適的乘坐感,不過全新改款Discovery卻提供了更為精進的座艙質感與乘坐氛圍,尤其是重新設計後的中控台與中央鞍座,將按鍵配置大幅簡化,也讓車室呈現出更簡潔俐落的感覺。第五代Discovery不僅車身長度與軸距增加,讓第二、三排乘客腿部空間可達到954mm與851mm,車身高度也比前代車款加高,再加上方正的座艙格局設計,讓乘坐者頭部空間更為開闊,呈現出更優質的乘坐舒適感。

由於國內引進的新款Discovery屬於七人座車型,因此258公升行李廂容積看起來並非特別大,不過當第二、三排座椅完全向前平放之後,2,406公升的置物容量,絕對可滿足各種面向的使用需求。此外,Discovery配備的智慧座椅收折系統,可透過行李廂內的控制開關,以及二排座椅側邊、中央觸控螢幕或是InControl Remote手機APP遠端遙測功能,進行電動收折與展開第二、三排座椅,創造彈性靈活的空間變化。

目前國內引進的四款車型,皆標配了EAS電子氣壓懸吊,這套氣壓懸吊除了在行路模式下手動調整車身高度之外,當車速超過105km/h,系統會自動降低車身高度13mm;在越野模式下,車速低於50km/h可調高車身75mm,車速在50-80km/h則可手動升高40mm。為了提供更便利的日常生活使用性,當駕駛人將車輛熄火或是解開安全帶時,車身會自動降低15mm,打開車門之後,車身還會再降低25mm,這樣的設計主要是為了便於乘客進出車室。此外,在車輛靜止狀態下,透過行李廂左按鍵,可降低後軸高度60mm,便於使用者取放重物,同時也可以抬高後軸達75mm,便於拖車的掛載,當車輛啟動之後,後軸便會自動回覆標準高度。

雖然Discovery產品定位屬於以實用性為主的LSUV,不過在豪華與科技配備上,卻絲毫都不缺少。除了對應越野需求的ATPC全地形起步控制系、Terrain Response全地形反應系統、EAS電子氣壓懸吊之外,針對一般道路行駛需求的陡坡緩降、陡坡起步、車身防滾翻、電子循跡控制、巡機動態穩定控制、緊急煞車強度輔助、彎道煞車輔助、車道偏移警示、盲點偵測、駕駛注意力監控系統等,都列為全車系標準配備。在豪華配備部份,汽、柴油SE與HSE車行的主要差異,SE配備8吋而HSE配備10.2吋智慧型多媒體觸控螢幕,SE配置Land Rover 250W頂級數位音響(含10支揚聲器),HSE則配備Meridian 380W頂級數位音響(含10支揚聲器與重低音),衛星導航系統方面,SE配備原廠標準型中文衛星導航,HSE則配備原廠Navigation Pro中文化3D衛星導航系統。

Discovery 3.0 Si6 SE動力系統搭載2995c.c. V6鋁合金汽油引擎,藉由櫓式雙渦流機械增壓機,以及SGDI缸內直噴以及DIVCT雙獨立可變凸輪正時系統技術,增壓值設定在1.75bar狀況下,最大輸出可達到340ps/6,500rpm、45.92kgm/3,500-5,000rpm。這款機械增壓引擎為了縮小體積,特別將機械增壓機放置在V型夾角內,由進汽閥門與排氣閥門作動時所產生正、負扭矩來帶動的DIVCT雙獨立可變凸輪正時系統,能夠以每秒150度的速率進行變化,讓引擎在全速域都能夠獲得最優化的馬力、扭力與燃油經濟性。

新世代D7u平台,以及全車達85%鋁合金結構,全鋁合金車架比前代車款減輕193kg重量,整個車體結構更減重達480kg。針對撞擊安全防護的重點位置,使用了重量更輕且強度更高的鋁合金材質,在優化操控性和燃油經濟性的同時,維持全地形穿越所需的超高車體剛性要求,並可達到最佳的安全防護效果。全新的懸吊結構,前後副車架使用優化的鋼材,除了可藉由鋼性的提升來增加轉向反應與底盤性能,同時在進行越野時,能夠承受更高強度的衝擊,讓底盤、動力與傳動系統獲得進一步防護。

為了讓車輛購同時兼具最佳的行路與越野性能,Discovery除了配備先進的ZF八速自排變速系統之外,也配置了加力箱,這組高、低雙速變速系統,可在車速60km/h以內進行切換。此外,智慧型全時四輪驅動系統,透過電子中央差速器,能在前軸與後軸之間提供50:50的扭力分配,並在開始打滑前預先鎖定軸。在越野性能方面,新款Discovery透過更為精進的幾何結構設計,除了擁有283mm最小離地間隙,以及34度趨進角/30度離開角/27.5度中央穿越角之外,越野性能指標之一的涉水深度,更從前代車款700mm提高度900mm,搭配上Land Rover獨創位於車側後視鏡的感知器,會在車輛接近最大涉水深度時發出警示,並可於車內螢幕上顯示水深與車身的相對圖示,可說是相當先進且實用的越野配備。

坐進車裡,寬敞開闊的空間感,依然是Discovery的強項,就如同前兩代Discovery,給人一種非常輕鬆自在、毫無拘束的乘坐感。由於新車款更改了中控台等操作介面的設計,也因此讓整個座艙顯得更為乾淨俐落,在使用上也更便利。重新設計後的座椅,在支撐強度上比前代車款要強化,提供更好的支撐性,但是並無減損對於乘坐舒適度的要求。多數休旅車都會產生個問題,就是較高的底盤,上下車的便利性較差,不過這次引進國內的新款Discovery,全車系將氣壓懸吊列為標準配備,因此在上下車時,可自動調整車身高度,這項配備的確也增加了日常用車的便利性。

從過往曾試駕過Discovery 3與Discovery 4的經驗來看,個人並非鍾愛Discovery的駕駛感,主要是因為車身過於龐大,再加上因應越野需求所配置的長行程避震器所帶來的車身晃動感,市區行車的便利性與機動性明顯不足。看到新款Discovery的數據時,直覺上有種想法,車身尺寸再加大,駕駛這款車的壓迫感是否更重,不過當踩下油門的瞬間,這些疑慮都變得是多餘的。雖然先前已經在Jaguar F-Pace R-Sport 35T AWD試駕時感受過這款引擎的優異性能,不過Discovery車重比F-Pace R-Sport 35T AWD要增加了300多公斤,是否會影響起步與加速性能,Discovery實際的表現卻讓人驚豔。

輕鬆的起步與加速能力,感覺上340匹輸出是遊刃有餘,完全不會拖泥帶水,也不會有過於吃力的感覺。重要的是,非常線性的輸出特性,加上變速箱靈敏的換檔反應與動力銜接,完全不會感覺是在駕駛一輛身軀如此龐大的LSUV。至於底盤懸吊的表現上,雖然稱不上強硬,但是整個均衡性卻非常好,與前兩代車款最大的差異,就是避震器支撐性明顯強化,讓車輛擁有更好的動態穩定性,不僅路感更清晰,也大幅減輕晃動感。新底盤也讓這輛大型LSUV的控制性更為靈活,不論轉向還是懸掛反應,明確、清楚且靈活性好,高速行駛的穩定性也進步許多,讓駕駛感比以往輕鬆許多。

從產品面來看,Discovery標榜是一輛擁有強大越野能力,同時又能夠提供實用性的一款LSUV。或許很多買家不會捨得拿它來從事越野活動,不過從機械結構與先進的電子系統配置來看,駕駛Discovery翻山越嶺、涉溪渡河,應該都難不倒它,我相信大家也都不會質疑Discovery的越野能力。不過多數買家所關心的行路性能,只要試駕過你會有很深刻的體驗,Discovery變得比以往好開了,以往較為沉重的駕駛感,頓時變得輕鬆了,也更穩定了。

要找到Discovery同級對手還真的不多,Audi Q7與Volvo XC90這兩款七人座LSUV,雖然都預備相當優異的行路性與乘坐舒適性,但是講到越野能力,尤其是重度越野性能,我想,Discovery還是略勝一籌。

Specifications of Land Rover All New Discovery 3.0 Si6 SE

全長 × 全寬 × 全高   4,970 × 2,073 × 1,888 mm

軸距   2,923 mm

輪距   前1,692 mm / 後1,686 mm

車身空重   2,155 kg

油箱容量   89 L

行李廂容量   258-2,406 L

最小迴轉半徑   6.15 m

前趨進角   34.0度

後離開角   30.0度

中央穿越角   27.5度

涉水深度   900mm

最小離地間隙   283mm

引擎型式   V6機械增壓

排氣量   2,995 c.c.

缸徑 × 衝程   84.5 × 89.0 mm

壓縮比   10.5:1

最大馬力   340ps / 6,500 rpm

最大扭力   45.92kgm / 3,500-5,000 rpm

驅動方式   前置引擎、四輪傳動

變速箱   ZF八速手自排變速箱

高速檔齒比   4.714/3.143/2.106/1.667/1.285/1.000/0.839/0.667

低速檔齒比   13.812/9.209/6.171/4.884/3.765/2.930/2.458/1.954

終傳比   3.73

懸吊結構   前雙A臂 / 後多連桿

煞車系統   前360mm、後350mm通風碟

輪圈尺寸   前、後7.5Jx19(選配前、後9.5Jx21)

輪胎規格   前、後255/60 R19(選配前、後275/45 R21)

平均油耗   8.7 km/L

牌照稅   15,210元

燃料稅   7,200元

0-100km/h   7.1秒

極速   215km/h

建議售價   349萬元

相關圖片
 

相關報導

向休旅王者創立70週年致敬,世界第一輛4X4 LAND ROVER經典重生計畫正式啟動

JAGUAR LAND ROVER熱力引爆2018台北世界新車大展,NEW RANGE ROVER VELAR首演登場、全車系國際車展專案空前優惠限量入主

JAGUAR LAND ROVER年終健檢8大尊榮禮遇,原廠規格25項免費全車安檢服務

JAGUAR LAND ROVER首次自動駕駛技術城市路測

JAGUAR LAND ROVER在台銷售續創新高,2018國際車展專案提前啟動


延伸閱讀

 

廣告行銷 | 合作提案 | 關於酷車 | 聯絡我們 |服務條款 | 隱私權政策 | 網站地圖

Copyright© KU Motor, All Rights Reserved.