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【Peugeot 3008 SUV GT Grip Control試駕】前衛的運動風格 輕巧靈活的駕馭感受

2019-01-03

Text / 高銘壯、Photo / Steven WU

約莫十多年前燃起一股跨界休旅風潮,各車廠都積極應對這個正要崛起的市場,Peugeot也在2008年巴黎車展中發表一款全新設計概念車Prologue,並且在此設計範本下,很快地就在隔年推出3008這款全新的緊湊型crossover。車身尺寸介於308與308 SW的3008,在車型設計上與我們目前所熟悉的CUV略有不同,仍比較偏向加高底盤與車身的旅行車格局,非常好的實用性與機動性,也獲得很好的市場反應。上市後屢獲各種獎項肯定的3008,成功為Peugeot在crossover領域打下良好基礎,也為往後的2008與5008年成功開拓市場先機。

為了迎合當今跨界休旅風潮的腳步,Peugeot在2014年巴黎車展發表全新概念車Quartz concept,並在這款休旅車的設計概念上,在2016年5月正式發表全新改款第二代3008 SUV。外觀造型與第一代車款最大的不同,就是秉持Quartz concept概念車的設計語彙,呈現出更前衛的面貌,同時車身線條也更具有肌肉感,從原本類似MPV車型的型態,走向時下所流行的CUV面相。全新改款3008 SUV使用PSA集團全新的EMP2底盤平台,車身長度與軸距比前代車款要略微增加,提供更好的車室空間,離地高度增加50mm,讓這款新車更具有SUV的氣勢。

國內引進1.6與2.0兩款柴油動力配置,入門級的兩款1.6車型,主要差異是在駕駛輔助配備與座艙舒適配備,至於頂級的兩款2.0車型,雖然售價同為169.8萬元,主要差異在操控性能配備。兩款GT車型的外觀皆使用了類似SUV風格的錢保桿下方銀色烤漆飾板,同時也使用橫柵式水箱罩、後保桿排氣管風格套件與黑色塗裝車頂。3008 SUV GT車型配備了19吋胎圈,這次試駕的3008 SUV GT Grip Control車型,雖然胎圈使用略小的18吋規格,不過卻增加了Grip Control抓地力控制系統與HADC陡坡緩降系統。

坐進3008 SUV GT的車內,你會感受到一股強烈的前衛風格,從中控台的造型,到中央鞍座、排檔座、方向盤、儀錶板的設計,幾乎完全移植Quartz概念車。發表於2012年的i-Cockpit座艙,最早使用在208、308、2008等車款上,這個設計概念主要是希望透過縮小直徑方向盤,以及觸控式螢幕、抬頭顯示器等設計,打造出以駕駛人為中心的直覺式操控介面。面對Audi、Volvo陸續發表新世代的虛擬座艙概念,2016年4月,Peugeot也跟上這股潮流的腳步,發表第二代i-Cockpit座艙,並現身於隔月發表的第二代3008 SUV車款上。全車系標配12.3吋數位儀錶,來取代傳統指針式儀錶板,中控台上配置的8吋觸控螢幕,則提供了影音通訊等功能。此外,GT車型更配備了Amplify強化氛圍系統,藉由選擇Relax或Boost改變車輛的氛圍設定,此系統也可同時控制SPORT模式、音響預載音場、氛圍照明、香氛選擇,多模式按摩座椅等,再加上由享譽國際香氛大師Antoine Lie所開發香氛裝置,可提供三種不同的香味,讓駕駛感受再升級。

從第一代i-Cockpit座艙開始,縮小方向盤尺寸,就是座艙的一項重點,這項特色延續到第二代i-Cockpit後,則有更精湛的演出。配備在3008 SUV GT車型上的方向盤,不僅尺寸縮小,同時也使用類似F1賽車上下緣皆為平底式設計。在實際駕駛時,方向盤設計確實提供了非常好的握持感,而且平底式的上緣設計,也增加了儀錶板判讀的便利性。雖然這款方向盤質感與視覺感極優,不過實際使用後總覺得盤徑有些太小,大幅度轉動時便利性較顯不足。雖然中控台配置了8吋觸控螢幕,不過卻並未取消實體按鍵,按鍵在使用時可與螢幕進行連動,整體設計算是相當不錯。

3008 SUV GT不僅中控台與駕駛介面的設計相當前衛,Alcantara皮革座椅搭配上橘色格紋縫線,以及在儀錶板與車門內側採用灰橡木質地搭配消光灰鋼質飾板、不銹鋼踏板,精緻車身金屬門檻與GT車型專屬古銅色車縫腳踏墊,讓座艙呈現出有別於以往Peugeot車款的絕佳質感。由於車長與軸距的增加,也讓車室空間更顯寬敞,以一輛緊湊型crossover標準來看,3008 SUV GT不論是頭部空間還是後座膝部空間,都有非常出色的表現。AGR背脊健康座椅,則提供了駕駛座8項調整與2組記憶功能,以及前座電動腰靠調整、雙前座加熱與腿靠手動調整功能,這款座椅不僅提供很好的功能性,椅面與椅背符合人體工學的設計,更提供了非常舒適的乘坐性。在置物容量方面,透過60/40分離可折疊後座,將行李廂容積由520公升擴增至1,482公升,足以符合一般家庭用車需求。擁有極佳乘用性的3008 SUV GT,還有一項優點,就是座椅高度與車身最小離地高度的搭配非常得宜,人員上下車時不僅方便,而且還相當省力。

PSA集團在1998年推出全新設計的DW系列柴油引擎,取代原本的XU系列柴油引擎,並在1999年推出2.0升排氣量的DW10型柴油引擎,更替舊款的XUD9柴油引擎。雖然DW10是PSA集團第一具使用高壓共軌直噴系統的柴油引擎,不過隨著時代的演進,也不斷的在技術上進行更新,除了強化動力輸出之外,也希望達到更好的油耗與排放表現。搭載於3008 SUV GT上的DW10FC型引擎,可說是DW10系列在2014年最新推出的2.0柴油動力,除了使用第二代高壓共軌系統與可變幾何渦輪增壓系統之外,為了符合歐盟六期環保法規,更首度加入選擇性觸媒還原技術SCR(Selective catalytic reduction)。

這次試駕的3008 SUV GT Grip Control車型,針對操控部份的特點是配載了Grip Control抓地力控制系統,搭配上225/55 R18 Mud & Snow全地形輪胎。這套系統提供標準、雪地、泥地、沙地與ESP off等五種模式,雖然這樣的駕駛模式選項常見於一些具有越野能力的四輪驅動SUV車款,不過Peugeot獨門開發的這套系統,卻並非傳統的四輪驅動系統。基本上,這套系統仍採用前輪驅動方式,因此不會增加額外的重量,系統主要是藉由輪胎轉速以及ESP系統的搭配,來改變輪胎抓地力,適應在雪地、泥地、沙地等不同路況的行駛需求。Grip Control系統雖無法提供像是傳統四輪驅動強大的越野性能,不過對於輕度越野路況,仍能輕鬆以對的。此外,3008 SUV GT Grip Control也配備了HADC陡坡緩降系統,啟動車輛的緩降功能,系統會自主控制車輛煞車與穩定控制系統,緩速保持穩定地駛下坡道,保障駕駛人行駛安全。

身為一輛新世代車款,主被動安全配備自然是不可或缺的,對於目前的新車款來說,科技配備似乎已成為一項熱門的軍備競賽。主動安全配備方面,ABS防鎖死煞車、EBA煞車力道輔助、EBFD電子煞車力分配、DSC動態穩定、ASR防滑加速控制、ITC智慧型循跡控制、HAS斜坡起步輔助、ESP墊子車身穩定控制系統等,列為全車系標準配備。被動安全配備方面,全車標配駕駛座輔助氣囊、前乘客座輔助氣囊、雙前座側氣囊、雙側邊輔助氣簾、胎壓偵測輔助系統、EHW緊急煞車自動燈光警示、LTW車外低溫警示系統、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置、Top Tether兒童安全座椅繫繩固定裝置等。針對駕駛輔助系統部份,3008 SUV GT車型則標配了前/後四點式駐車雷達、前/後多模式自動切換駐車鏡頭、全景視覺駐車輔助、HBA智慧型LED遠近頭燈、LKA車道維持系統、ABSM盲點偵測警示系統、SLI速率掃描辨識系統、ISA智慧型速率調整、ACC主動式定速巡航帶自動煞車、ASB主動式煞車輔助系統、FCW前方車距警示系統、PAS自動駐車輔助系統與DAA駕駛注意力警示系統等。

180hp/40.82kgm動力輸出,雖稱不上特別強悍,不過對於多數家庭用車的人來說,卻足堪夠用,尤其是柴油引擎低轉速大扭力輸出,讓起步絲毫不感太過吃力。如果想要比較具有運動感的體驗,可以使用Sport模式,在此模式下,油門與換檔反應明顯迅速許多,特別是在2500rpm內,整個加速性會變得輕快許多。轉速超過3,000rpm的加速力道相當充沛,與低轉速有明顯的不同,而且在Sport模式下,排氣聲浪也變得更具運動感,提供非常不錯的感官體驗。

操控性的表現,依然維持Peugeot車款的靈活特質,不僅路感回饋清晰,轉向反應也非常靈敏,對於駕駛人而言,穿梭市區顯得輕鬆愉快。3008 SUV GT面對彎道的操控性與傳統前驅車有些不同,這次試駕的車款在Grip Control系統的輔助下,藉由電子系統的控制,不僅提升彎道中的循跡能力,同時也減輕轉向不足的情形。雖然在這套系統的輔助下,與傳統四輪驅動的特性仍有些差異,但是就前驅車來說,穩定性與循跡性確實提升許多。

3008 SUV GT是一輛從裡到外都非常具有賣點的車,雖然車身尺寸不大,但是內部空間的規劃相當好,提供非常寬敞且開闊的乘坐感,特別是駕駛介面設計,呈現出有如概念車般的前衛感,與我們常見的德系或是日系車款相比,讓人有煥然一新的感受。多樣化的主、被動安全與駕駛輔助配備,可說是目前新車共同的趨勢,在這方面,3008 SUV GT也可說是不落人後,只不過這些功能設定與選項相當多,在使用上要花些時間適應。

整體來說,3008 SUV GT是一款兼具實用性與駕駛性的CUV,尤其是對比配備與價格,可說是C/P值相當好的一款車。除了輕鬆的駕駛性,個人最喜歡的就是其乘坐性,不會有多數休旅車過高的乘坐位置,同時也提供了很好的駕駛視野,寬敞舒適的乘坐感,以及輕巧靈活的車身,對於一輛都會用途的休旅車來說,是非常得宜的。

Specifications of Peugeot 3008 SUV GT Grip Control

全長 × 全寬 × 全高 4,447 × 1,826 × 1,615 mm

軸距 2,675 mm

輪距 前1,590 mm / 後1,599 mm

車身空重 1,630 kg

油箱容量 53 L

行李廂容量 520-1,482 L

最小迴轉半徑 5.3m

最小離地高度 219mm

引擎型式 直列四缸渦輪增壓柴油

排氣量 1,997c.c.

缸徑 × 衝程 85.0 × 88.0 mm

壓縮比 16.7:1

最大馬力 180hp/3,750rpm

最大扭力 40.82kgm/2,000rpm

驅動方式 前置引擎、前輪傳動

變速箱 六速手自排變速箱

1-6檔齒比 4.46/2.51/1.56/1.14/0.85/0.67

終傳比 2.96

懸吊結構 前麥花臣 / 後半拖曳臂附扭力樑

煞車系統 前304x28mm、後290x12mm碟盤

輪圈規格 前、後7.5Jx18

輪胎規格 前、後225/55 R18

牌照稅 11,230元

燃料稅 3,708元

平均油耗 17.3km/L

建議售價 169.8萬元

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