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【Mercedes-Benz A250運動版試駕】個性鋼砲再進化 重塑豪華小車新基準

2019-01-15

Text、Photo / 高銘壯

早年對於豪華房車的認知,多數都是建構在豪華、高質感的車室內裝,以及寬敞舒適的乘坐空間,在此基礎下,幾乎都屬中、大型房車的範疇。以往著重於實用性為主的都會小型車,從1994年開始產生變化,當時身為豪華房車品牌龍頭的Mercedes-Benz宣佈要打造小型車,此舉打破了傳統對於豪華房車認知的常規,因此也引來許多質疑的聲浪。經過三年的時間,Mercedes-Benz首度推出小型房車A-Class,雖然上市初期引起市場騷動,不過卻沒有顯現出強勁的後勢,即便是2004年推出全新改款第二代車型,市場反應的熱度卻始終比不上C-Class、E-Class等傳統車款。

毫無疑問的,A-Class是開創豪華小車先河的一款車,不僅是有著Mercedes-Benz三星光芒的庇蔭,從整體內裝格局、陳設用料與配備來說,也確實比照傳統豪華房車的標準。在人們對於Mercedes-Benz品牌憧憬的心理因素下,身為價格最低的Mercedes-Benz車款,A-Class確實在傳統家用小車級距開闢了屬於自己的戰場。雖然價格在Mercedes-Benz家族中是最便宜的,不過對比當時同尺碼的小車,A-Class的身價仍顯得高不可攀,再加上BMW在2005年推出標榜性能的首款小車1系列,更讓A-Class面臨到極大壓力。讓A-Class谷底翻身的,是2012年推出的第三代車款W176,全新面貌加上全新性能,並且一舉推出多款衍生車型,讓A-Class瘋狂席捲豪華小車市場。

Audi在2003年發表全新改款A3,BMW在2005年推出1系列,這兩款小車都有著共同特色,就是在豪華內裝的基礎下,加入了強調性能的元素,同時造型設計也更動感,這是吸引年輕消費者的重要元素。至於2004年面世的第二代A-Class,仍延續前代車款家用小車的設計路線,雖然座艙質感與乘坐舒適性非常好,但是與A3、1系列相比,整體賣相較無法吸引年輕人的喜愛,因此在市場上就相對沉寂許多。

為了扭轉在豪華小車級距的劣勢,Mercedes-Benz在2011年推出令人耳目一新的概念小車Concept A-Class,緊接著就在隔年日內瓦車展發表車型代號W176的全新第三代A-Class。延續概念車的動感風貌,加上導入全新的MFA模組化前驅底盤平台,搖身一變以年輕動感的五門掀背鋼砲姿態現身之後,立即席捲豪華小車市場。緊接著,Mercedes-AMG再於2013年日內瓦車展發表高性能版A45,正式確認其豪華性能鋼砲的地位。

Mercedes-Benz在2018年日內瓦車展發表全新改款第四代A-Class,代號W177的第四代車款,雖然仍延續前代車款銳利車身線條的設計基礎,不過在簡化線條之後,搭配上全新造型LED頭燈與火炬是日行燈,呈現出更俐落的視覺感,受惠於更好的空氣力學設計,風阻係數也從前代Cd 0.27進步到Cd 0.25。此外,新一代A-Class車身尺寸也大幅放大,車長增加120mm來到4,419mm,車寬提升16mm為1,796mm,車高則為增至1,440mm,軸距則拉長30mm達到2,729mm。

目前引進的三款車型,分別配置不同的外觀套件,這次試駕的A250運動版,則是標配AMG Line套件。為了讓外觀更具個性化特色,這次總代理提供的試駕車,還特別選配了夜色套件,套件包含了亮黑色單柵鑽石型水箱護罩、亮黑色前保桿兩側鰭片(搭配 AMG Line跑車化套件)、亮黑色後保桿下緣、亮黑色車外後視鏡罩、B柱以後側窗及後擋玻璃暗色處理、側窗框下緣及側窗框黑色飾條與18吋五輻式輕量化輪圈,不過這輛車又另外選配19吋AMG多輻式輪圈,搭配上225/40 R19尺寸輪胎。

全新A-Class除了提供AMG Line套裝、智能輔助套裝、便捷套裝、多媒體套裝、舒適套裝等五項套裝組合,便於消費者選擇之外,身受車迷喜愛的Edition 1車型自然也不會缺席。Edition 1車型的外觀配備完整的AMG Line跑車化套件,搭配上底襯黑點設計的鑽石型水箱護罩、19吋AMG多輻式黑色輕量化輪圈(含綠色圈緣)、前葉子板Edition 1專屬徽飾。座艙則配置ARTICO/DINAMICA黑色跑車座椅(含綠色縫線),儀錶板上方以ARTICO包覆並附綠色車縫線相呼應,並包含有EDITION 1字樣的專屬飾板與腳踏墊,最後輔以64色環景照明。

由於車身尺寸與軸距放大,座艙空間明顯比前代車款要寬敞許多,前排頭部、肘部空間、肩部空間分別提升了7mm、35mm、9mm,後座更分別提升了8mm、36mm、22mm,行李廂不僅容量增加29公升,尾廂開口的尺寸也同時增加,對於放置物品的便利度大幅提升。A-Class雖然屬於都會型小車,不過秉持著對於乘坐舒適性與豪華感的品牌精神,內裝質感可說是完勝同級車款,這次全新改款W177的內裝精緻度,則是比前代W176更為精進。

W177座艙最大亮點就是數位儀錶板連接到10.25吋中控台螢幕組成的控制中心,A250儀錶板配置與中控台相同的10.25吋數位螢幕,提供極佳的行車資訊判讀性,同時也讓座艙展現出十足的科技感。雖然A180與A200車型配置的是比較小的7吋數位儀錶板,不過車主也可經由選配DF1多媒體套件,提供座艙視覺性與功能性。在A250運動版為標配的DF1多媒體套件,包括了10.25吋高解析度中央螢幕、10.25 吋寬螢幕數位儀錶、MBUX多媒體系統、進階MBUX多媒體功能(含智能聲控功能)、觸控手寫板、MB原廠導航系統、交車日起享有三年內免費年度圖資更新、交通號誌輔助。

MBUX多媒體系統可說是這次全新改款A-Class的一大重點項目,結合AI人工智慧並具備學習功能,以簡潔的圖示提供使用者便利的操作性。MBUX除了具備智能聲控功能之外,也可搭配觸控式方向盤、觸控式手寫板與觸控螢幕,進行最直覺化的車輛設定與功能操作。MBUX也可以針對儀錶板提供Sport、Modern Classic與Understated三種風格模式選擇,以及提供7組不同駕駛的個人設定,可記憶座椅姿勢、64色環景照明系統、偏愛的廣播電台、導航資訊內的喜愛點等,提升用車的便捷性。

這次試駕的A250運動版,座艙質感確實沒話講,尤其是兩組10.25吋螢幕為車室質感大大加分,而且更值得稱許的,這兩組彩色螢幕不僅解析度極佳,而且有具備優異的抗耀光能力,不論是處於何種光線環境,都能夠提供清晰的判讀性。位於中央鞍座上的觸控手寫版,使用上就如同電腦滑鼠般的簡單,而且定位性與敏感度非常好,提供優異的操作手感。

安全科技是當今各大車廠積極推廣的一個環節,全新A-Class不僅標配主動式安全輔助、主動防撞輔助含移動行人偵測、智能停車輔助、主動停車輔助附前後雷達、智能警示輔助(含起步限速輔助)、PRE-SAFE主動安全防護音波、PRE-SAFE主動安全防護、駕駛注意力輔助系統、側風穩定輔助、TPMS、ASR、ESP、ABS、BAS與Adaptive Brake智慧型煞車系統等,更提供了多樣化的選配項目。像是這次A250運動版試駕車,就選配了DC1智能輔助套件、原廠聲光警示防盜系統(含聲光警示防盜與車內偵測感知器)、抬頭顯示器、離車警示功能、環景室內裝照明與前乘客座氣囊自動關閉裝置。

其中的DC1智能輔助套件包含了智能駕駛輔助(含 DISTRONIC智能定速測距輔助及智能轉向輔助)、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助、PRE-SAFE PLUS主動後方安全防護、多光束智慧型LED頭燈(含進階自動調適遠燈輔助)等系統。至於離車警示這項全新功能,則是在車輛熄火3分鐘內,都可偵測車門後方2公尺左右,時速高於7 km/h移動目標物,對於都會用車提供進一步的安全防護保障。

除了外觀內裝全面的更新,W177在底盤與動力系統方面,也同時予以進化,而不是沿用前代車款的結構,因此可視為從裡到外全面更新進化的一款車。使用進化版的MFA2模組化底盤平台,根據車型的差異而有不同的結構配置。前懸掛採用麥花臣結構,同時針對橡膠軸襯予以強化,橫向控制臂則使用鋁合金材質來減少慣性影響,以期達到兼具乘坐舒適性與操控靈活性的特性。後懸吊結構會因為車型而有所不同,屬入門等級的A180與A200,採用U型架構的扭力樑結構,A250以上等級的車型,則採用多連桿設計,並透過橡膠軸襯與車體連接,可有效降低振動與噪音,並提供更細膩的路感。

在動力系統方面,A180與A200配載了全新開發的1,332c.c.直列四缸渦輪增壓引擎。2018年才正式開始量產啟用的M282引擎,是由Daimler集團與Renault-Nissan共同開發,基礎結構設計沿自於Renault H5Ht引擎,除了使用缸內直噴技術之外,同時也是Mercedes-Benz第一款具備汽缸暫歇功能的引擎。雖然排氣量縮小,不過比起先前所使用的1.6升四缸渦輪引擎,輸出性能卻有所提供,A180可輸出136hp最大馬力,比前代車款要增加14hp之多,A200因為調校的不同,最大馬力提升到163hp,比前代的A200要增加7hp。

A250搭載M260型引擎,M260/M264引擎可視為M270/M274引擎的進化版,M260使用於前輪驅動車款,M264則使用在後驅車型。源自於直列六缸M256引擎相同結構的M260引擎,排氣量與M270為相同的1,991c.c.,採用壓鑄鋁合金汽缸本體搭配上鑄鐵材質汽缸套,並使用了雙渦流渦輪增壓器、電子控制卸壓閥、BlueDIRECT直噴、多次燃油噴射技術、Nanosilde奈米塗層等科技。

這具引擎最大亮點就是首度將CONICSHAPE技術進行大規模量產,這種稱為CONICSHAPE的技術,主要是下死點的汽缸套內徑尺寸略微加大,使汽缸內壁形成類似錐形的喇叭口形狀。這樣的設計搭配上創新的低摩擦潤滑油與活塞環,可有效降低摩擦損耗來提升油耗,為了兼顧高輸出性能,在活塞上設計了冷卻通道,來提升燃燒效率。多次燃油噴射技術,則是在一個衝程內,最多可進行噴油5次,來有效提升燃油效率。CAMTRONIC則是另一項新技術,這種可變汽門正時系統,主要是藉由進氣門側凸輪軸位置來控制汽門揚程,可針對進氣側的汽門揚程進行兩階段調整,低輸出時汽門開啟程度較小,藉由減少進氣量來控制進氣耗損,當動力系統需要高輸出時,則採用較大的汽門揚程開啟角度。

透過引擎內部結構的升級與修改,搭載M260引擎的A250可獲得224hp最大馬力與35.71kgm最大扭力。變速系統方面,A180、A200與A250三款車型皆搭載7G-DCT雙離合器七速自手排變速箱,不過由於動力輸出的差異,變速箱所承受的最大扭力有所不同,A180與A200配備7G-DCT300型變速箱,A250則配置了可承受更大扭力的7G-DCT350型變速箱。

新款A-Class給人最深刻的印象,就是精緻的座艙鋪陳,尤其是10.25吋數位儀錶板與中控台螢幕的組合,再加上渦輪式空調出風口,絕對是最吸睛的設計。從前代W176開始,雖然優異的操控性能為人稱許,但是不可否認的是,W176不論是造型還是內裝,都呈現出高質感的豪華品牌特色,而這次全新改款的W177,整體而言,不論是組裝品質還是質感,都比W176要更精進。乘坐空間比前代車款要更寬敞,尤其是後座部份,頭部空間的壓迫感大幅減輕,腿部空間表現也非常好。就乘坐舒適性來說,唯一要說的,雖然前座跑車椅支撐性很好,不過座椅有些偏硬,後座椅背的角度太過直挺,長時間乘坐會影響到舒適感。

在掀背鋼砲的印象下,W177對比W176又有哪些進步之處。首先是動力表現,這次試駕的A250,馬力輸出要比前代A250增加了13hp,不過最大的差異就是低速反應變得更輕快。新款A250起步的反應與力道都比前代車款要好很多,不過有過多遲疑的問題,動力銜接到3,000rpm之後,整個加速力道會明顯變得越來越強。輸出特性比前代車款還要線性,油門反應非常直接,駕駛人可藉由油門深度,輕鬆掌握輸出力道。再者,變速箱設定也比以往要好,W176時期所配置的7G-DCT雙離合器自手排會產生較明顯的頓挫感,不過這次試駕的新款A250,則完全沒有這樣的現象,變速系統在換檔反應與動力銜接的順暢度,都令人非常滿意。整體來說,雖然新款A250的動力輸出特性並非屬於暴力型態,但是充沛的力道以及更為直接動力傳遞效能,會讓駕駛性更為輕鬆。

這次試駕的A250運動版,配置的是車高降低舒適型懸吊,與A180、A200配備的舒適型懸吊略有不同。雖然屬於舒適的設定,不過並不會過於偏軟,在講求優異減震能力的前提下,仍具有一定程度的支撐性。我們在山路試駕時可以清楚感受到,車輛雖然會有側傾,但是避震器線性的作動特性,讓車身保持非常好的平衡性與穩定性。新款A250的轉向反應也比前代車款要好,反應靈敏、輕巧而且彎道指向性也很好,面對連續彎道,開起來非常輕鬆。

就綜合表現來說,個人認為A250運動版的表現非常均衡,不僅乘坐性很舒適,想要挑戰山路彎道時,能力一點也不弱。如果想要更有運動感的駕駛性,可以選擇Sport模式,在Sport模式下,換檔與油門反應會更直接一點,但是並不至於變得過於激進,駕駛人仍可輕鬆的掌控車輛。簡單說,這是一款讓人喜歡的車,不僅止於操控性能,座艙陳設與精進的質感,很難讓人離開駕駛座,尤其是看到試駕車幾乎選配滿載的各項配備,即使車價從213萬攀升到267.4萬,仍然是非常吸引人的,短時間要找到可超越的同級對手,仍然是不容易的。

Specifications of Mercedes-Benz A250運動版        

全長 × 全寬 × 全高 4,419 × 1,796 × 1,445 mm

軸距 2,729 mm

輪距 前1,567 mm / 後1,567 mm

車身空重 1,455 kg

油箱容量 43 L

行李廂容量 370-1,210 L

最小迴轉半徑 5.5 m                                                 

引擎型式 直列四缸渦輪增壓

排氣量 1,991 c.c.

缸徑 × 衝程 83.0 × 92.0 mm

壓縮比 10.5:1

最大馬力 224hp / 5,500 rpm

最大扭力 35.71kgm / 1,800 rpm

驅動方式 前置引擎、前輪傳動

變速箱 7G-DCT七速雙離合器自手排

懸吊結構 前麥花臣 / 後多連桿

輪胎規格 前、後225/45 R18(選配前、後225/40 R19) 

平均油耗 14.3km/L

牌照稅 11,230元

燃料稅 6,180元

0-100km/h 6.2秒

極速 250km/h

建議售價 213萬元(不含選配)

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