賽事改裝

2019 Ford Fiesta R2 Rally Car

2019-01-19

Text / 高銘壯

與Ford在WRC賽場上擁有密切合作關係的M-Sport,2017年賽季以私人車隊身分拿下WRC冠軍,2018年重新與Ford回到合作關係之後,雖然在車隊成績上僅獲得第三名,不過主力車手Sebastien Ogier仍然位車隊拿下車手世界冠軍頭銜,同時也創造個人六連霸的紀錄。針對2019年賽季,Ford與M-Sport除了繼續在WRC組別合作征戰之外,針對FIA Junior WRC Championship所打造的全新Fiesta R2賽車也首度亮相。Fiesta R2不僅是M-Sport首度打造的符合FIA R2規則賽車,同時也是Ford重返WRC賽場之後,第一次推出的新世代Fiesta賽車。為了積極培養年輕車手參與WRC賽事,Ford這次藉由推出全新Fiesta R2之際也同時宣佈,2019年在JWRC組別獲勝的車手,將可取得2020年駕駛WRC2組別Fiesta R5賽車的出賽資格。

由M-Sport在位於波蘭Krakow工廠打造的Fiesta R2賽車,主要是以道路版Fiesta ST-Line為基礎所改裝的拉力賽車,與前代車款幾乎沒有相同之處,整體設計靈感則是來自於目前Fiesta WRC賽車。Fiesta R2賽車主要的改裝重點是在引擎、變速箱與懸吊系統等三大部份,1.0升EcoBoost三缸渦輪增壓引擎,引擎控制系統則為Life Racing F88,動力輸出可在6,500rpm時爆發出200匹最大馬力,這樣的性能已經達到搭載1.5升EcoBoost動力Fiesta ST的水準,至於峰值扭力則為29.59kgm/4,000rpm。

變速箱則配置Sadev五速序列式,並可根據三種不同路況進行調整,同時也配備了限滑差速器。採用全新懸吊設計的Fiesta R2賽車,配備了Reiger競技型避震器,具備前軸三向與後軸雙向可調功能;此外,由Eibach提供的彈簧,則可選擇軟、硬兩種設定,搭配上選配的防傾桿,可幫助車手找到賽車最佳的設定。制動系統方面,則是配備Alcon煞車卡鉗搭配上AP Racing前煞車碟盤,以及Alcon後煞車碟盤。OZ Racing輪圈則提供兩種規格,分別是遂是路面6J x15以及普通路面6Jx16。

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